Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

ну у меня тоже разряжение 0.39-0.41бар. значит могу спать спокойно

 

чёйта спокойно ? у меня зато при тапке в пол , избыток

 

ну впринципе так и должно быть. чем больше обороты - тем больше воздуха засасывает движка, тем большее должно быть разряжение. если разряжение маленькое - то это повод задуматься о состоянии двига. тут пониже на странице хорошо описано: http://injectorcar.ru/doc/index.php?id=20

 

или же я что-то путаю, и 0.39 - это не разряжение, а давление? если давление, то на холостых все ок. к примеру в мануале к абц сказано, что давление на хх должно быть от 0.3 до 0.6. на заглушенной движке должна быть единица. но у тебя-то на ходу далееко за эту единицу переваливает... ты как думаешь?

 

ты мой аватар прочти повнимательне
у меня компреесор стоит
зы. правильно думаешь то , что меньше единицы - разряжение. при тапке в пол у тебя должно быть около единицы - тоесть атмосферное
на мой график не смотри , у меня наддув дует 1,7 бар обсолютного (избытка 0,7)

 

вот так у тебя должно быть примерно

 

ставил сам на регулировку в контору ездил . а чой то за сенсор такой ?

 

датчик давления в впускном коллекторе

 

да я уж и забыл, что у тебя компрессор стоит значит так, подытожим: все что ниже 1 - то у нас называется разрежением, все что выше - давлением? абц родственник аан, так что можем считать, что рамки нормального разрежения для аан соответствуют абц-совским. 0.3-0.6 на хх - норма. на заглушенном 1. у нас же с тобой по 0.4 на хх, значит можно утверждать что подсосов воздуха нет, грм в порядке.

 

сегодня поменял ремень на короткий от а6, длина 1905мм, ролик с креплением выкинул. не нравится тот факт, что натяжитель наклонился сильнее по часовой стрелке и сейчас стоит на 2ух часах. раньше стоял на 1ом часу. на фотографии виден налет на пластиковой защите, как раньше стоял натяжитель:

андрюх, что скажешь? ты ведь говорил, что менял эти ремни не однократно

 

думаю да, подсосов нет.

 

нормально всё , у меня с чаржером получилось, что натяжной в 5мм от коленного шкива

 

если мне память не изменяет, то у тебя где-то была своя тема по компрессору? скинь, почитаю на досуге ремешок поставил федерал могюль (champion принадлежит этой же корпорации) за 350р, посмотрим как будет жить. старый был контитех с кольцами, отходил при мне 36к км и сколько до меня - неизвестно, только начал трескаться.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=301389

 

серег, имею еще один вопрос. у меня в газовой программе есть такой пунктик: включить-выключить микроинъекции. в описании написано: включать, если двигатель впрыскивает топливо микроиньекциями. у нас, как я понимаю, таковое отсутсвует и хитачи льет все одним подходом?

 

это так называемые довпрыски .
каке у тебя гбо (мозг) ?
обычно он сам их определяет если они есть и увеличивает мс на газовых форсах к основным импульсам .
пс. кароче не заморачивайся

 

Так всегда встает натяжитель.

 

У тебя нужно начинать с чистки ВКГ.
Затем смотреть датчик давления(обычно если его пробивает до кучи и масленка горит) и масло натекает прилично. Но не факт что датчик пробит.

И при замене сальников смотреть состояние поверхности валов в том месте где рабочая кромка сальника ходит. Если там есть выработка-сальник ставь со смещением.

 

Как вариант купить б.у головку. И не спеша её перебрать. С отмывкой поверхностей. Выравниванием плоскости если потребуется. И прочее.
Из инструментов нужно будет рассухариватель, присоска для притирки и длинная головка на 10.
Инструмент копейки стоит.

Если направляйки тоже просятса-все равно ехать в сервис. Без навыка и инструмента правильно направляющие не поставить.

 

там человек собирается и кольца менять . а это уже в капиталку фактически вылазит . и б.у голова вряж ли будет с нового мотора