Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

вообще мне как-то попадалась выдержка из мануала, что клапана, которые находятся в головках и сбрасывеют лишнее давление, срабатывают при чуть меньшем давлении чем 3бар при масле в 80град

 

2,7 если быть точнее
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177785

 

Только хотел посоветовать энту темку, опередил. Но хочу добавить, хотя и стоит датчик на ГБЦ он все равно показывает на приборке давление после маслонасоса, где то корректируются его показания.

 

да, датчики которые устанавливались у фильтра и на голове - разные по номерам . поэтому если поставить на голову тот который ставился у фильтра, то он будет показывать погоду на луне
пс те что устанавливаются на голове стоят неадекватно

 

Зря ты масло через 15т. меняешь, сократи на треть интервал замены. (если конечно ты не враг своему мотору)

 

на газу езжу , замена масла раз в 20 тык . мотор идеально чистый

 

Вечерами я нынче на работе всегда... и так будет до НГ. Так что звони и подъезжай в любой день. Гаража нету

 

Ключевое слово выделил.
з.ы.
На нём и свечи 80т.км. запросто выхаживают. (В отличии от бензина)
з.ы.ы.
20т. от смены до смены, даже для газа много, как говорят -лучше перебдеть, чем недобдеть.

 

масло не чистотой славится а присадками, которые через 7-8 ткм теряются. имхо

 

ну я тоже на газу. а во-вторых, учитывая, что я эти 15к проезжаю за 5 месяцев, то более частую замену считают извращением. в мануале написано 15к км, вот и меняю через 15к км

 

масла тоже разные бывают батек себе в бмв льет спец-мотуль, рассчитаный специально для бмв, интервал замены которого - 25-30к км или 2 года

 

может быть редукционники в головах вообще по какому принципу работают? они постоянно должны скидывать давление до 2.7? без разницы, холодное ли масло, горячее, на полном газу машина идет или на хх?

 

лонг лайф, только моторы при этом живут в 3 раза меньше. Не то, что в старые, добрые времена. Ну да для одноразовых машин, самое то

 

ну у машинки пробег уже перевалил за 300к км. на масельце этом проехал уже более 100к. и все вертится, и все крутится, и не шумит, и не потеет. и за все это время кроме замены масла-фильтров-свечей - к мотору не притрагивались. и масла кушает всего 1л 8000 при активной езде. у меня же при чуть большем пробеге - в 2 раза... все же моторы бмв повыносливей будут

 

рядная 24ех клапанная шестерочка бмв м50 (фото не батькиной ) на низах конечно потупей чем аан, но на верхах выигрывет у него. у меня на тройке стояла такая же, только 2.0. заливал туда такое же масло. проехал на нем 50к км. продана с пробегом 220к. жор масла - 1л на 20к был единственное фильтр менялся в 2 раза чаще. благо на этих моторах он меняется сверху без слития масла за 5 минут неспеша на фото он - грибок между радиатором и впускным коллектором

 

на 44 кузове прошел 400 тысяч с плюсом . на газу , масло хадо . мотора слышно не было . и до сих пор машинка бегает

 

Парни так что с моим давлением. Это норма или куда то надо лезть?

 

Завтра доставлю приблуду. Наберу заранее.

Снимай гараж для ковыряния.

 

а масло какой температуры было при замерах? разница между поддоном и головой в большую сторону и вправду напрягает. есть правда у меня одно соображение... ты куда мех-манометр в голове вкручивал?