Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Вообще я думал только на русских машинах такая беда. Зимой течет. Летом сухо.

Причем течет только на промороженном моторе. Сейчас выходил, смотрел. Опять мокрый. Хотя днем ездил-все было сухо.

 

Это на всех такая беда, в сильные морозы или просто похолодание течет, завел прогрелась, резинки стали эластичными,разбухли, жидкость испарилась. Потом совсем ручьем будет течь и зимой и летом. я сразу два радиатора поменял, в первую зиму после покупки, оба бехр.

 

Вчера вечером снял все-таки задний мост. Без помощника тяжеловато.

Итог:
- в гранатах смазка без гомна - но все равно решил их промыть и набить новой смазкой.
- как и предполагал левый развальный рычаг стучит
- один сайлентблок балки (на которой передняя часть диффа висит) убит. Есть оригинал за 480 рублей и лемфордер за 300.
Разница не такая уж и великая, но все равно думаю что взять. И не придет ли в оригинале тот же Лемф. что скажете?

- задние сайленты нижних рычагов чуть порваны ( не вхлам, но уже начали). Фотки вечером выложу. Интересно узнать мнение менять их или не критично

 

Сайленты меняй в любом случае, раз лезешь. Вообще задние с.б рычагов долгоиграющие. Возможно еще родные стоят. Порван в средней части вокруг втулки?

В оригинале может сейчас прийти что угодно-рувили и прочее гавно.

 

Опять радиатор мокрый по бачкам. И из печки холодный воздух.
Все таки я думаю завоздушиваетса система из за этого.

 

у меня течет может просто не критично ... попробуй тада радиатор менять

 

Начинает рваться вокруг втулки как раз...

 

Х.з что то меня стали посещать сомнения по поводу целостности прокладки.

Вроде и парит не как у всех-белее. И из бочка х.з чем пахнет.

Поживем увидем. Главное в масле эмульсии нет.

Радиатор заказал Хеллу. 5т.р с копейками.

 

Я себе Ниссенс 2 недели назад поставил (неудачно в бардюр припарковался так, что радиатор одной стороной с креплений вырвало вместе с частью бачка ). По креплениям более-менее подошел, но не хватало одной втулки с резьбой, которая в пластмассу должна быть вплавлена и легче оригинального раза в 2. Стоит 2800 у нас в Екзисте.

 

Хотел тоже ниссен взять. Но с ним могут быть эксцессы. Иногда работает долго иногда течет почти сразу.

 

Я как поставил, прокачал все, капот закрыл, так и не открывал больше - ручка открывания в салоне сломалась. И рад бы посмотреть, что там да как, а не могу, надо ручку делать, а ручку делать холодно, так и езжу . Но сильно не бежит, т.к. лампа уровня не загорается и на снегу явных следов диверсии не видно.

 

Чета начал думать про доппомпу.
Полезная вещь если подумать. Как помпу афтеркулинга можно использовать например. У нас она не предусмотренна, но летом в +30 мотору с ней повеселее будет.

 

Вопрос: "новый" задний дифф будет без блокировки! что со старыми подводящими шлангами делать?

 

Убери оттуда. Либо ищи дифф с блокировкой.
Кстати вещь очень полезная. Проверял недавно в целине. Помогает вылезти или залезть куда то.: Мертвые:

 

+1

это ты дифф от а6 нашел?

 

Дифф от а6 45 97 г. Покупалась в месте с кпп и карданом.

 

можно конечно и так ездить, всяко лучше переднеприводной. но если вдруг полезет куда в сугроб, то вспомнит о диффе с блокировочкой

 

Ставил себе на все машины помпу от газели, нормально ходят, новую разбираешь, проверяешь, герметиком мажешь, ставишь и радуешься. подключал параллельно вентилятору печки. На лето не использовал но тоже интересный вариант.

 

Пох на блокировку. Все таки не для бездорожья машина. Шланги заглушить просто?

 

Советуют помпу бошевскую купить. Проценивал-в районе 2т.р стоит. Вполне демократичная цена.
А газелевское чудо не надежное имхо. А стоит 1000р.

Подключить думаю через релюху и отдельную кнопку.