Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Да шланги поудаляй оттуда и заглуши. Под сидухой задней еще блок стоит.

 

Поменял сегодня крышку бачка расширительного(оригинал 660р). Посмотрю что завтра будет.
Печка сегодня целый день грела без каких либо изменений связанных с оборотами мотора. (На НI на одном делении вентилятора в салоне жара)
Утром не грела вообще. После удаления пробок начала греть.

Заодно приценился к ценникам на расходники для подьема голов.
7т.р на круг со всеми прокладками, болтами, мск и прочим.

Почитал по форумам-что вычитал.

На многих машинах встречаетса такая же зависимость-оборотов мотора и температуры печки. Конструктивная особенность. Например на многих машинах(БМВ-в том чисте новые Х6, мерседес 211, 219, 221) стоит доппомпа(и даже доппомпы) на обогрев.

Причина-помпа. В такие морозы не успевает прокачивать горячий антифриз через печку.
И вот что интересно. Есть у помп(моторных имеетса ввиду) и производительность. Зависит от формы крыльчатки и от расстояния от стенки блока до крыльчатки(многие кстати советуют ставить помпы на герметик,а не на штатную прокладку) и от формы камеры в которой работает крыльчатка.

Я недавно менял весь ГРМ с помпой. Помпа была хепу. Но с железной крыльчаткой в виде гребного колеса. И ставил на прокладку,а не на герметик.
Стояла оригинальная помпа с обычной крыльчаткой в виде лопости гребной на корабле(х.з обьяснил как мог).

Может в этом причина, только проявилась она в такие морозы.

 

У меня печка не так сильно жарит как, например, у друга на бочке. Можетпомпа такая....

 

Ошибок по заслонкам нет? На испарителе грязи нет? У тебя я радиатор печки не менял вроде. Так что может быть и он уже подзабился.

 

Завожусь по утрам без проблем вообще, но по старой привычке - на выжатом сцеплении. У меня печка греет средненько, на оборотах жарит, а на ХХ так себе... но у нас же пока и морозов нету особых. Про помпу - мысль интересная, я по старинке грешил на подзасравшийся радиатор печки, хотя ( по словам предыдущего хозяина) его меняли недавно, но что поставили - ХЗ. Радиатор по осени в верхнем левом углу прохудился, поменять руки не дошли, просто залил герметик от ЛиквиМоли - вроде помогло... посмотрим, что дальше будет

 

Часик поковырялся сегодня с машиной.
Появилась проблема. Одно крепление штанги диффа не откручивается. Сайленблок проворачивается вместе с болтом. Видимо втулка прикипела к нему.
На схеме этот сайлент под номером 20.

Не в курсе что он из себя представляет? из двух частей состоит?
В голове крутится вариант спилить болгаркой болт, выкинуть старый сайлент и вставить новый (в продаже только оригинал, поэтому даже фото не видел еще).

 

Если не ошибаюсь-просто резиновый с.б. Спили гайку и выбей через выколотку.

 

Это зря. Герметики забивают печки на раз два. Буквально недавно проверили это на 60 кузове.

 

болт не выбивается. сайлент пружинит.
Допустим спилю я болгаркой болт, вытащу сайлент как нибудь.

а обратно смогу засунуть?)))
он не прям плоский. вот фото. мне кажется из двух частей состоит(иначе как он монтируется). Но все равно хотелось бы это услышать от тех, кто видел\снимал его лично.

 

мля.. на фото другой сайлент

 

Посмотреть вложение 305283
Вот так он выглядит.

 

По ходу он из двух частей состоит. Если нетт, то как его пихать я хз)))

 

Если он монолитный, то намыливается хорошенько мылом и прессуется аккуратно, желательно прессом - видно что происходит, можно через коническую втулку, чтобы края не срезало, хорошей кувалдочкой через оправку. Конкретно такие не менял, но встречались и посложнее варианты.

 

какое мыло ! давно уже придуман силиконовый спрей

 

Тут дело не в силиконе и мыле, а в том что туда ни прессом ни кувалдой не подлезешь, вот и думается что из 2-х частей. ждемс совета того кто менял именно такой сб

 

всё меняется на снятом

 

Герметики бывают разные... те, которые хлопьями - да, забивают. Жидкие - нет. Я жидкий залил, он как мыльный раствор выглядел.
Интереснее другое - спереди второй день опять парит понемножку, но - не антифриз, запаха нет совсем, да и уровень вроде как не падает... но воде там взяться просто неоткуда Может, фреон травит? но он вроде так себя не ведет...

 

дело в том, что место куда запрессовать надо этот сайлен приварено к кузову.........и снять его не представляется возможным.

 

Скажите как найти Андрея(CHENCO)? Пытаюсь на мобильный позвонить, ерунда какая то даже до гудков не доходит сразу обрыв. С клуба он ушел, может кто знает куда перешел может на другом форуме к нему за помощью постучаться.

 

так тут напиши ему(он фамилие сменил))))