Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

перерыл весь интернет - все в один голос говорят, что торсен был только на механике. на автомате - вискомуфта. только диски сцепляются не посредством изменения физических свойств спец-жидкости, а посредством управляемого электроникой насоса, перегоняющего масло.

 

у тебя межосевой торсен. задний - открытого типа. но с возможностью ручной блокировки

 

инет можт не тот?)

сктати на счет акпп и пп




хотя бы это http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-A-A01F/20829458/2
схема акпп 01 с ПП

и это

http://ru.wikipedia.org/wiki/Quattro
http://ru.wikipedia.org/wiki/Quattr....BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F

 

единственное несовсем понятно по какому принципу эта муфта работает пишут, что она как и торсен, может перекидывать до 75% момента на ось. только в отличие от торсена она не чувствительна к моменту на колесе. как я понимаю, видать с помощью каких-то датчиков уловив, что одна ось начинает вращаться быстрее чем другая, муфта начинает блокироваться, тем самым перекидывая момент на ось с большим сцеплением. плюс - по-идее даже с вывешенным колесом авто не должен терять способность двигаться. минус - заторможенность срабатывания муфты.

что скажете?

 

сжимает диски фрикционов , в остальном таже плентарка. чо тя на вэ8 пробило? их уже не найдешь даже в прибалтике наверное)

 

хм. т.е получается квака с вискомуфтой была только на фау?

 

зато там заддиф с торсеном

 

http://wiki.vag.cc/index.php?title=Категория:Quattro

" 5. "Ква-пять". Дифф межосевой в раздатке, делит момент пополам, 50 к 50. Блокируется многодисковой муфтой (НЕ ВИСКОМУФТОЙ!), приводимой от маслонасоса, управление от компа, от 25 к 75 до 75 к 25. Передний дифф делит момент пополам, блокируется условно через подтормаживание буксующего колеса.

Задний дифф делит момент пополам, блокируется условно через подтормаживание буксующего колеса.

Это Ауди-А8 с 94 года с АКПП. "

а тут пишут, что муфта, как и на фау.... ни черта не понятно. кому верить

 

читай SSP лучше http://wiki.vag.cc/index.php?title=Категория:SSP


в вики может любой написать, даже ты

 

да я про фау даже и не думаю. просто как сам видишь, в одних источниках утверждают, что концерция полного привода с вискомуфтой перекочевала и на более новые аудюхи, а в других пишут что она вымерла вместе с вэ8

 

спасибо, надо добавить в закладки, буду изучать

 

она(концепция ) перекочевала в хальдекс кмк) на фольксы и а3, а торсен как был так и остался хоть в акпп хоть в механике. какая разница от чего момент на оси раздавать. только немного усовершенствовали его в плане блокировки

 

у меня лицо было похожего цвета, когда вечером в выходные у меня улетел под климат винтик стравливания воздуха с печки кое-как изранив-переранив-перекрутив руку достал его.

 

мне тож понравилось выражение лица у человека када я мотор приговорил .

 

да у меня лицо сейчас тоже не ахти. тормоза пропали. нажал на педаль - а она подумала и в пол ушла. возвращается. нажимается. и опять в пол уходит. тормознуха из бачка соответственно тоже. кое-как тормозя передачами доехал до дома. завтра придется в гараж тащиться

 

А че этот винтик обязательно откручивать при замене антифриза? Со стороны водителя он под дворниками. Там какая-то шайба на нём. Я побоялся откручивать, потому что думал потом течь будет он же не под отвертку.

 

Недавно такое же произошло, только с щелчком, 2 раза за неделю. Шланги сменил на АТЕ и всё)))

 

Как и обещал, про опорники impergon.
на вид на много лучше китайского оригинала, внутри качественные кольца, смазкой набиты под завязку. Снаружи зазор между пластиковых колец при сжатии не пропадает. Маркировки вообще никакой, нет номера нет логотипа.
На мой взгяд, просто отличные подшипники за эту цену.
з.ы.
На коробочках страна выпуска made in italy
з.ы.ы.
отбойники импергон, на вид лучше лемфордера, на самих написано made in germany.

 

дефект найден лопнул тормозной шланг на заднем правом колесе

 

поменяю все до кучи. 4 шланга феби - 1000рэ.