Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

тормозят с проплатой черти . вроде движуха на завтра какая то намечается . ща сижу мешки шью для денег

 

Мешки для денег - эт хорошо, эт правильно))

 

правильно будет бабло для этих мешков

 

Цена вполне низкая. Главное что бы не отразилось на качестве.
У нас бы отдал раза в 2 больше.

Например вчера поменял плавающий с.б задний верхний на ренджровере+сход развал за 11 с копейками(работы на 2 час).

Пысы-передней крышки нет-там просто сальник стоит под шкивом коленвала. Смотри что бы при установке осмотрели рабочую поверхность вала. Если есть выработка-попроси что бы сдвинули сальник наружу через шайбу. Иначе течь так же будет.

 

Про возможность выработки в курсе...
Крышка есть - вот смотри, под нее идет прокладка №18.

 

Само собой)

 

Это не крышка-это маслонасос.

 

насмешил)))

 

и где его взять? Я слышал что обычными тормозными шлангами соединяют.

 

приборка без БК но с мультиком. Когда включаешь зажигание и не заводишь, секунд через 5 сигнализирует,что давления масла нет, заводишь, брейк лайт, педаль тормоза ОК. Попробуй подождать просто со включенным зажиганием.

 

Она загорается через 5 секунд если провод кинут в обход датчика либо сломан датчик (т.е провод всегда на массе даже если двигатель не запущен).

 

Угу...

Итак, что было найдено и сделано...
1. поменяли оба передних сальника распредвалов и заглушку сзади на правой (по ходу машины) ГБЦ - все они потели и чуток сопливились, хотя и не особо критично
2. Поменяли передний сальник коленвала - главный источник течи масла. Какие-то жопорукие моллюски его в корпус маслонасоса пытались ЗАЧЕКАНИТЬ!!! Соответственно, и сальник покорежен был, и стенки гнезда изуродованы... я в ахуе... ребята тоже - такого безобразия еще никто из нас не видел... Новый сальник вроде встал, течи пока что нет... покатаюсь недельку, посмотрю - если не потечет - значит, мне крупно повезло, ибо замена маслонасоса - дело не копеечное...
3. "Дохлая" лямбда оказалась вполне себе живая - просто клемма на проводе отвалилась... поставили новую - все заработало как миленькое)))
4. Поменяли оба дохлых датчика детонации.
5. Ну и рваную левую опору двигателя до кучи махнули
6. Посмотрели свечи - они сухие и чистые, судя по их виду, ни масло (лишнее ), ни антифриз в цилиндры не попадает. Движок работает ровно, гидрики помалкивают... посему глубже пока не полезли, МСК не трогали.
Итог: - пока вроде масло течь перестало (тьфу! три раза), пришли в норму обороты ХХ - не скачут и не завышены. По снегопаду и пробкам особо не прохватишь, но вроде как машинка поехала поприятнее. В ближайших планах - помыть инжектор и поменять масло. Как-то так
P.S. Уже второй раз неожиданно отказался работать сервомоторчик привода заслонки, которая поток горячего воздуха в ноги направляет... разок он уже захандрил на день, потом "проснулся"... а вот сегодня опять сдох... ни у кого не завалялся такой, часом?

 

Моторчик сначала попробуй подвигай вагалкой. Дальше снимать, зачищать коллектор. Дальше покупать б.у моторчик. Дальше искать рабочий б.у моторчик.

Зря МСК не стали трогать-точно бы стало понятно через что подьедает масло.

Пысы-завтра наверное за приблудой к тебе приеду. Если транспортер конечно заведетса.

 

Так не должно быть. Должно быть так: ключ повернул-загорелось бремс лагт(ну короче проверка стопов)-нажал на тормоз-загорелось ОК.

Смотри проводку на датчик давки имхо.

 

аналогично было. то орало через 5 секунд. то не орало. то при 2к орало. то не орало. выкрутил датчик, промыл, клемму зачистил, провод осмотрел и проблема ушла)

 

вот у меня сейчас вообще не орёт. Давление ниже 1,5 не падало. Значит всё ок? Зажигание включаю Бремс Лайт - ОК.

 

Замерь давку мех. манометром на всякий случай.

 

Как это - подвигать вагалкой? опять же - до него еще поди доберись... чтоб почистить...

Про МСК - а не было уверенности, что ВЕСЬ(или почти весь) расход масла не был следствием той течи... текло-то сильно, а свечки сухие и чистые... Вот течь вроде как победили - теперь будем смотреть дальше.

 

Сделать адаптацию заслонок-чтобы они узнали свои крайние положения.

МСК-у меня например на данном моторе свечи тоже были чистые, да и расход был мизерный(на 8000км залил порядка 500гр). Но как показало вскрытие МСК на 3х клапанах пропускали. Немного но пропускали.

 

Так...
Первая процедура для меня - темный лес... ибо вагалки у меня нету, а на сервисе у ребят более новая программа, она мою машинку не читает. Видимо, нужно озадачиваться приобретением...
Про МСК - думаю, доберусь и до них, но не прямо сейчас... пока что тайм-аут - жду, не потечет ли по-новой этот клятый сальник...