Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Ага! Там чтобы корпус снять часа три уйдет. И как радиатор снять не сливая?

 

Радиатор почти самая верхняя точка. Из радиатора капает литр и все. Патрубки снять с него и заткнуть заглушками чтоб не бесили. Сори если кого обнадежил про час т.к я про бесклиматную бескондерную говорил))) В салоне звезды, патрубки, фишка и тросики. Снаружи 2 фишки хомут да шланги. Вот и корпус на улице. Там болты, на корпусе, радиатор новый вставил и назад все. Там реально делов не много, кажется просто что долго. Менял их раз 20 и ни разу с кондером не попадались)) Так что все реально. На 80ке - вот там ж*па)))

 

Махнуть не лень, радиатор уже купленн. Хочетса нормально промыть систему от старой грязи. Ибо до первой промывки печка грела нормально.

 

а зачем ты её ваще мыл то изначально ?

 

с климатом и бес тросов еще проще. фишки поскидывал и вытягивай всего поросенка. кондей вообще не помеха.

 

Сергей какой посоветуешь мультимарочный сканер?

Не могу до тебя дозвонится.

 

Поменял я радиатор.
Немудренно почему родной не грел-забит был капитально.
Радиатор штатный ваговский Бехр с маркировкой 93года. Моторчик новый.
Посмотреть вложение 310416 Посмотреть вложение 310417 Посмотреть вложение 310418

Непонятно только что за штука забила радиатор. Не герметик и не грязь. Похожа на медный песок или стекловату.

Пробка с блока рабочая. Жидкость оттуда потекла мощным потоком. Видимо при переборки вычищали.

 

24-го тел завис не найдя сети( я еще удивлялся что никто не звонил)
обнаружил вечером тока.

сложный вопрос по сканеру. вобщемто все они так себе по функциям. почитать ошибки, стереть, глянуть параметры. важнее то какая голова будет юзать сканер. может получиться так что купив за 60-80р
ты сможешь тока гасить чек.

смотреть какие бренды чаще обслуживаете, каков бюджет.

у самого есть их мультисканеров
автобосс в30 старый, не обновлял давно (как платными стали) может не читать какието новые авто, но удобен(моноблок, тачскрин)

барс4 (функционал беднее ), но как бы охват марок широкий и обновления выходят часто, но неудобный ппц. прошивки грузит долго в адаптер, интерфейс дурацкий. к тому же за такие бабки нужен еще и ноут под него.

вобщем лучше чем специализированых сканеров ничо не придумано, счас они почти все на базе ноутов становятся, покупать можно только железо(адаптер) и скачивать проги. дорого конешно. например новейший адаптер консалт+ на ниссан оригинал стоит $5000, неоригинал - $1500
есть и проще, типа лексий и клипов по 300-500$
нюансов много вобщем

 

У нас задачи такие-провести диагностику систем на наличие актуальных ошибок(1200р операция стоит по прайсу), обнулить счетчики ТО, адаптация систем(фар например на опеле при замене ламп\блоков), развод колодок(на днях на новом ХЗ не смогли поменять колодки).
Глубоко залезать никто не будет.
Основные критерии это стабильная работа, охвать большого количества марок.
Никто не сталкивался, а потребность есть.
Машины разные приезжают.
На ваги, мерс и бмв у нас есть приборы. А остальным приходитса отказывать.

Склоняемся к барсу.

 

так как сам работаю в сервисе мы взяли себе ланч последний Launch X431 Diagun за 39000 р.остались очень довольны почти все на русском и все понятно расписано)

 

Вот я тоже лаунч предлагаю.

 

так как давно им работаю.и когда с начальником перешли в другой сервис сразу его взяли так как удобно сделанно сразу в меню выведенны главные функции сброс оел на ауди и раздвинуть задние суппорта на вагах и бмв)

 

Кстати может ты в теме.
Машина Х3 рестайл. Как распустить суппорт задний. Пытались снять мотор и вкрутить поршень. Не получилось. Звонили диллерам, они говорят что замена возможно только с подключением бабушки.

 

Барс фигня. Глючит постоянно, с кучей машин не конектица (даже заявленых). Во многих даже ошибки не читает, но говоря о сбросе ошибок либо сбросе интервалов. Помоему Г в общем, мне не понравился он

 

на последнях x3 и x5 , x6 а тагже пассатах б6 тока через комп.писать чтоб комп раздвинул суппрота так как у них электронный ручник.если пытаться раздвинуть самому наворачивается блок управления ручника и бывали случаи блок абс(((

 

Типа как блок SBC на мерсах?

Как это происходит-развод колодок? Поршень утапливаетса полностью?
Делаетса как на вагах? Сначала развод колодок, замена, потом свод колодок?

 

Директор с чего то решил что барс самый оптимальный. Мы почитали отзывы в инете-отзывы есть плохие, есть и хорошие.

 

можно сказать как и на мерсе.. на диагностике нажимаешь свести поршни и сводишь их меняешь колодки и потом пишешь свести обратно поршни и адаптировать и все)это на вагах на бмв тоже самое..

 

собрался менять грм, изготовил планку, завтра пойду к токарю с бутылкой за стопором колена.
нигде не нашел ответа - при одетом старом ремне, ставить планку таким образом чтобы новый ремень был так одет на нее чтобы накинуть на шестерни уже без снятия планки, или похеру?
как зафиксировать планку, чтоб держалась?
шестерни распредвалов обязательно сдергивать?

 

Планка не мешает снятию и установке ремня.
Шкивы сдергивать обязательно.