Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

как динамоключ?

 

Да-да

 

Сильно тянуть болты не нужно. Там конус. Пробовали на спор на мертвом моторе затягивать меньшими моментами-не прокручивало валы.
Посмотреть вложение 310566

Стягивать лучше сьемником-просто нужно хороший сьемник подобрать.

 

фуффф я это сделал=) прочел тему от корки до корки=) долго читал
тема просто восхищает именно тем, что она охватила многие темы воедино, где можно не только следить за развитием и историей авдюх автора, но и спросить совета, получить его, подчеркнуть многое для себя лично... да тут собрались просто "гуру" авдюшные, даже тут участвует в обсуждениях мой товарищ, который занимается обслуживанием моей старушки=) особый респектосик хочется выразить автору, который создал тут такую благоприятную атмосферу, которая напоминает перекурчик за кружечкой крепкого хорошего кофейка в хорошей сервисной мастерской...

и вот хотелось бы поинтересоваться:
сам я являюсь счастливым обладателем соточки в 45 ом кузове 91 г.в. до этого была бочка(80 ка) и 200 (американка 83 г.в)
обожаю эту машинку за ее простоту в ремонте, прекрасный внешний вид, несмотря на свои года, относительной дешевизны комплетующих, а самое главное- за ее динамику и плавность хода.
но мне всегда нравился и хотелось кусов уневирсальчик...у вот тут я натыкаюсь на вашу темку, где именно этот универсальчик, но он может быть еще и кватрой=) я раньше просто об этом не задумывался....
так вот собственно вопрос в чем...
хотелось бы узнать у бывалых, не теряет ли полный привод своего комфорта, плавности и динамики хода по сравнению с моноприводом?
нет ли повышенного шума (за счет второго ведущего моста) допустим на дальних поездках при средней крейсерской скорости 100-130 км/ч?
или все таки эта машинка для "драйва и кайфа", а тем кто много проводит времени за рулем по городу и дальних поездках все таки лучше и комфортнее в моноприводе?
заранее спасибки за ответ

 

Привет.
Если кватра(КПП-КАРДАН-ДИФФ) мертвая-будет много лишних вибраций, звуков, ударов в кузов. Что конечно будет сказыватся на комфорте.
Если кватра исправна-ничего этого нет.

По комфорту-у кватры сзади стоит рычажная система подвески. Она мягче и комфортнее тупой балки.

По динамике-теряет если сравнивать с моноприводом. Машина тяжелее. Но теряет не сильно и это равноценная плата за устойчивость и некоторую проходимость.

 

проходимость у ауди так себе))))))))))))

 

думаю в ближайшее время буду присматриваться все таки к кватрику...

 

не путать с джипом, проходимлсть ограничена только клиренсом и лысостью резины

 

а у какого авто тада она отличная ? просвети пожалуйста

 

селика)))

 

если что, это сарказм))) я пытался ЕЁ закопать.. безрезультатно.

 

точно ! сори брат . не подумал

 

пацаны как левое маленькое стекло зеркала сменить - боюсь сломать

 

Снизу зеркала есть винтик. Его откручиваешь(если открутишь конечно), снимаешь пластик нижний и поддевая отверткой защелки снимаешь стекляшку.

Если болтик прикис намертво-просто двумя плоскими отвертками или двумя линейками сдергиваешь стекляшку(часто ломаетса при снятии).

 

Плохо старался. Тупо сажаешь машину на пузо и иди за трактором. А А6 так вообще сажаютса простым вывешиванием одного колеса.
Вот крузер сотку реально сложно засадить.

 

Ладно с этим ясно. А как подтянуть само зеркало??? У меня болтается. Из нутри не знаю как треугольничек снять. Зеркала электро с подогревом.

 

Могу ошибаться. Треугольник просто поддеваешь. За ним 3 болта должно быть.

 

боюся)))

 

Деватся некуда.

Тем более что цена ошибки копеечная.

Вот когда на новом мерсе снимаешь пластик в салоне-вот ту сыкотно.

 

+1 или масляный канал турбы герметиком забиваешь