Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

По идее уже давно должна сама развоздушится.
Получается у тебя уровень на холодную, а в процессе езды аж из бачка давит?

Сама жидкость немного нагревается-поэтому уровень на холодную должен быть не ниже мин, а на горячую не выше мах.

 

пока еще сам не понял...утром хочу посмотреть. у меня сигналка с запуском просто, потому сажусь всегда в прогретую...завтра не поленюсь встану пораньше и тряхну стариной=) вспомню как прыгал вокруг машины, пока она прогревается=)
по результатам этого наисложнейшего эксперемента отпишусь

 

Много АТФки уходит? Ты стал заливать АТФ или до тебя еще?

 

АТФку лью давно.
проблема в том, что у меня бежит рейка и при чем нормально так бежит ( порвался пыльник-неуглядел-и пошло поехало) масла летом уходило немного (на 10 т км примерно 1 литр) сейчас около литра на 1 т км... рейку БУ нашел, менять буду по весне. а пока тупо подливаю. и вот буквально недели две назад обнаружил при очередном подливе что бачок мокрый ( в масле) -ну подумал что пробку плохо закрыл...
сейчас при очередном доливе-бачек мокрый и видно что через крышку оно уходит....
вот теперь задался целью определить как бежит-либо при пуске на холодный движок, либо в процессе работы уже теплого двигла...

 

Если в масле нет пузырьков-значит система не воздушится. И значит уровень должен быть либо как залили, либо как в нашем случае уходить-т.к подтекает. Но никак не выдавливать из бочка.

Обычно когда выдавливает из бочка-значит в систему при работе попадает воздух.
У меня так было на пыжике. Сальник рейки потек, но тек только на холодную или когда машина стоит. А когда машина едет или хотя бы мотор работает то ничего не текло.(вот так против всех законов!) А наоборот засасывало воздух. И тогда жидкость в бачке начиналась сочится из под крышки. Откроешь крышку-воздух выйдет из системы. И опять катаешся. Как насос не помер не знаю, чудом наверное.

 

может мне тогда попробовать покататься без крышки?

 

Имхо протри все насухо. Поставь уровень. И смотри после поездки-выдавило или нет. Не может же АТФ так сильно нагреватса и значит увеличиватса в обьеме.

Во всяком случае сам лил атф одно время в текущую рейку. Так не выдавливало.

 

Мы один раз гадали неделю по такой вот фигне)) И бачек снимали мыли, и фильтр чистили, и жидкости разные лили, оказалось хозяин пробку чистил, она у него расзелкнулась, и он другой стороной собрал ее)) Вроде ерунда а лило будь здоров))

 

Поменял на своей оба троса ручника, все ОК открутилось и собралось) суппорты живы, ничего не закисло, флажки работают... уря!

 

Повезло, я летом буду на помойку выкидывать суппорта задные и покупать новые))) Не смог разработать. Хана флажкам и цилиндрам.

 

Как их на кватрике менять? Там же все мешается и половину кардана надо снять?

 

В идеале отстрелить кардан и снять заднюю часть выпуска. В условиях сервиса дело 20 минут.
А в условиях гаража пляски с выламыванием рук часов на 5.

 

Если будешь выкидывать-скажи куда выкинешь. Сейчас есть конторы которые заново наносят покрытие на цилиндры и штоки флажков(получаетса дешевле чем ремкомплект из нового цилиндра и флажка).

 

как завозят в матушку-россию авто:

 

Типа как металлолом?

 

наверное. видел пару раз своими глазами, как завозят просто отличные кузова без моторов, коробок, подвесок. а потом наверное отдельно завозят отавшуюся мех-часть. а потом в приграничных гаражах все собирают. и потом получаются неизвестно какие машины

 

Ага,а также распилы...

 

Не травите душу!

 

Ну не знаю, я у себя за час поменял тросики и ничего не снимал, ни кардан ни выхлопную. Там самое узкое - закрутить регулировочную гайку натяга тросиков, ну ничего, запасся удлиненной головкой на 10 на малый квадрат и удлинителем см 30 с карданчиком, и все.

 

Да можно и быстрее, не спорю.