Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

По роудам думаю правильнее поискать ответы в клубе. В ветке олроудеров. Я с ними мало сталкивался.

По д2. Ну моя старая мечта купить А8Д2 ААН квака МКПП на рекаро коже с соляр-люком.
Но они все с 4.2 и акпп. Что уже понятное разорение.

 

ставишь в неё ААН на мешалке и наслаждаешься . а я вот походу попадаю на ремонт своего мотора . масло откушивает скотина . и свечи повыкручивал 4 из них в маслище

 

авоска с 2.8 на мешалке и вправду дефицит. даже в германии. откороешь мобил.де - пару машин и все. а 4.2 - не одна страница... но тут получай и жор газа минимум 20л, и мега-ремень и разбор морды.

еще раз спасибо за ответ

 

вот те раз . недолго она тебя радовала

 

масложор присутствовал изначально . просто когда ездишь на бензине не заметно всех косяков . а газ он сразу показывает что и как работает . думаю может просто МСК поменять . надо на досуге компрессию померить чоль

 

К нам по осени приехала Д2 4.2 АКПП. На транзитах. Парень молодой только купил машину. Пару раз дал ей газу нормально. В итоге АКПП встало в аварию. Мотор не тянет. Приехал к нам. Короче говоря мы приговорили ему: мотор(и компрессия и лямбды и перекачивающий насос), акпп(масло уровень стали смотреть, а там и нету ничего и остатки черного гавнолина какого то), пол подвески, кардан, половина электики не работает. Чувак тупо оставил машину у нас на стоянке. До сих пор стоит.

х5 не бери. Разорение. Да и нюансы есть. Я например не люблю х5 53 из за того что в него не удобно залазить. Как в уазик.

 

Для начала МСК махни. И компрессию замерь. Она у тебя и раньше поддымливала при резком газе.

 

подскажет кто?

 

Угу, сразу было такое, сам наблюдал...
У меня та же симптоматика, а свечи чистые... парадокс, блин...

 

чот не вариант походу. сволочь троить начинает. начну сегодня головы из запасов готовить. надо перебрать, шлифануть. да и была идея сразу и поршневую смотреть что бы два раза не лазить

 

Всем доброго дня.Скажите плиз,а то Андрюха молчит, какие форсы можно ставить на AAH?цифры у всех одинаковые,а вот буквы на конце отличаются не просто так.078 133 551 у меня стоят,вчера из-за потёкшей резинки(мать её,полгода не отъездила) поставили 078 133 551 A,она с двумя дырками,но стояла на AAH у Maks.27.Работает субъективно также,как и со всеми 078 133 551.в экзисте за 2000 р продают 078 133 551 ВВ?где глянуть разницу?По экзисту бъётся как аналог,типа всё одинаковое.Просто задумался вчера увидев сеточки,а что там внутри-наверное лучше не смотреть...

 

так че добро пропадает, разобрать-разобрать

 

если верить этке, то должен

 

старые шли с двумя дырками потом пошли с четырмя , вот и вся разница

 

с четырьмя дырками - форсунки производства бош. с двумя - предполагаю, что сименс. форсунки, с окончанием вв - ставились на более новые авто, такие как с5, б5

 

это на с5 сименс наврно , так как с 2 и 4мя бош , у меня есть и такие и такие

 

на кой черт их разные производили одновременно.... в немецком мануале 90ого года - с четырьмя дыркаи. у меня все с четырьмя стоят....

 

у меня два комплекта просто есть
с четырмя позднее пошли

 

Блин,да хрен с ними с дырками-производительность как узнать у простых и "BB"?Каждая буква-отличие в производительности и в давлении,я предполагаю...а вот где найти?поставлю я "ВВ"-будут отличия или нет?

 

как тогда это объяснить?

разве что их уже меняли у меня однажды