Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Интернетные рассужданцы всегда найдутся. Купите намалеванную эску за 200 тыр и "радуйтесь"...если будет на какие финансы.

 

Финансы не такая уж проблема, если эску приспичило покупать)))) Другое дело, что лично мне она просто не нужна. Да, нравится... посмотреть и покататься ... но на каждый день - не, не моё

 

Ребят такой вопрос , сегодня снял рейку , завтра буду ставить новую а они отличаются друг от друга трубками . Которую буду ставить унее трубки одинаковые а которая стояла у нее одна трубка толще , на фото указал . Надо ли их переставлять или нет ?

 

в отлаженный механизм руками не лазь ! пусть стоят те что стоят . там под штуцерами у трубки если чо колечки резиновые стоят

 

Да про колечки я знаю . Просто думал что трубки надо переставлять .

 

Переварил сегодня выхлоп. Воткнул пламегас и гофру. Штаны взял от 2.6 моно мкпп.
Вот сижу и думаю что делать с резонаторами(варится уже не к чему, навариваюсь в другом месте прогорает).

Кстати машина сразу бодрее поехала.

 

Ребят,не подскажите допустимый размер торца стержня клапана с верхней плоскостью ГБЦ на AAH?
А то у меня все на одной линии,а один - на фото пометил, выше остальных,и после замены гидриков с МСК привело немного к попадалову. связано ли с этим пока не знаю.
можно ли утверждать, что это просадка седла?

 

Вот бы парочку фоток...

 

А без гидрика тоже видно, что торчит? В чем заключается попадалово? Насчет просадки седла, теоретически возможно, двигун сколько прошел уже? А главное сколько раз притирали клапана? От притирки здорово просадить можно, особенно если тарелка клапана выработана.
P.S. На моей пробег, если конечно немцы не скручивали, 270 000 км и бошки с распредами практически как новые.

 

В те выходные тож занимался с энтой деталькой. Мне повезло больше, пред. хозяин врезал пламягасы из нерж. у меня проблемы были только в местах сварки трубы подварил подматывая полоски из металла. Но все равно килограмм электродов ушел на это дело.

 

На работе перед праздниками с другом лазили по mobile.de, смотрели бмв 5,так вот пробег у почти всех машин 2007-2008 года больше 300000км,а вы говорите 270000 у двадцатилетней...В принципе пробег тут не главное-главное как машина обслуживалась!

 

Сегодня поставил другую рейку , завожу машину а руль сам выкручивается в право до конца , в лево если крутить тяжело крутится ,и опять сам крутится в право . Что такое может быть ?

 

и без гидрика торчит.вообще все торцы впускных выше,чем выпускных, но этот особенный.
попадалово-это в прошлую субботу ГРМ кончился практически на xx оборотах. проходил всего 32 тыс. естественно ролики,помпа менялось разом. поставил в этот же день новый, завелась, но с тряской на холостых и тяги никакой с прострелом в выпуск. по компрессии: 12-4-12-13-13-13
ну вообщем то думал клапаны все собрало, не угадал. Один прогоревший на 2-ом котле, остальные по правой ГБЦ пролил-не текут.Левую бошку не трогал.
сегодня с утра получил клапан, новые гидрики, прокладку, в принципе всё собрал и уже на колёсах. машина работает штатно, долго правда гремели новые компенсаторы после заводки, сейчас замечаний нет.
остался открытым вопрос, почему порвало ремень?
пробег по одометру на машине 244100 км, естественно не родной,уже судя по износу направляющих клапанов, а он есть.

 

Какой фирмы ГРМ ставил?

 

ремень могло порвать от перетяжки . а ты голову левую не ревизировал что ли ? ну и когда притираешь клапана то надо смотреть как они труться , как работают и общий уровень тоже . а ща на собранном моторе чо гадать ....

 

И помпа тоже интересно какой фирмы.
Я ставил комплект ГРМ Контитеч (ремень и два ролика), помпа Хепу. Пробег 7000. Вскрыл кожухи, посмотрел потрогал - все как новое.

 

Подскажите что нибудь

 

сервопривод парит тот чо на рейке стоит . ты рейку перебирал ?

 

Перебирали доменя , на ней нет сервопривода .

 

хорошо . сама халабуда к которой подходят разнообразные трубки и шланги скорее всего парит голову .