Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

Страницей ранее писали что у некоторых она теряется и пропадают задние тормоза.

И не говори! Чудит народ по страшному.

 

для проверки снимал, с ним та же фигня

 

Педалька может становится мягкой из-за поведенных дисков, так же колодки сильно расходятся когда по трассе долго едешь без торможения.

 

Колдун то хоть прожимается с пружиной?
Цитата из камасутры - "На моделях, не оборудованных системой автоматической регулировки высоты
задней подвески, после прокачки тормозной системы отрегулируйте клапан
регулировки давления следующим образом. Поднимите заднюю часть автомобиля и
установите его на опоры. Ослабьте гайку крепежного болта пружины и вставьте
сверло диаметром 7 мм между пружиной и креплением. Проверьте, чтобы рычаг
клапана был отведен до конца вперед, затем установите крепежный болт пружины
так, чтобы пружина не провисала, но и не натягивала рычаг клапан. Затяните гайку
крепежного болта до требуемого момента затяжки и уберите сверло. "
Это всё годится если пружины не просевшие и установлены масленые амортизаторы.
Если колдун не отрегулирован или кронштейн на котором он держится отвалился от кузова задних тормозов может и не быть.

 

Вот что за?!

Привет всем! Стоило приложить свои не бюргерские руки к машине и сразу понеслись проблемы. Махнул ВВ провода на новые бреми, так как старые были не совсем подходящими, заодно проверил свечи. В правой башке все свечи в масле. Протер поставил обратно. Готовлю деньги. Провода оказались говно полное. Пробивали почти все, пришлось ставить обратно дешевые. Но это пол беды. Сначала перестал дуть кондей холодным. После ночи задул опять, но после часа работы на хх и 40 минут езды три раза пропищала и загорелась сигнальная лампа уровня ОЖ. Уровень в норме, по датчику на приборке ровно 90, по ВАГу - доходит до 90 и стоит. Шланги к бачку и голове горячие. Ошибок кроме старых по смеси - нет. Кондей врубаю не стартует и не крутится вентилятор кондея. Вот что за?! Парни, Андрей есть мысли какие?

 

В первую очередь я бы электрику смотрел... если уровень в бачке стоит, а лампочка уровня горит - это или датчик замкнуло, или провода к нему. Предохранители все целы? Дальше - блок управления климатом... у него режим самодиагностики есть, посмотреть, что покажет

 

ну по кондею по любому вагалку и к кондиционерщикам ехать . а по мотору смотреть надо чо там и где в масле

 

Датчик какой? На бачке у меня нет вроде, ДТОЖ менял зимой, ошибок по нему нет, хотя может и он. Климу посмотрю, только на какие каналы обратить внимание, 52-53? Главное можно ли с этой лампой ездить, не заварю ли я суп по дороге? Может ли такое быть, что не циркулирует ож в системе?

 

Вы думаете лампа горит из-за кондея? В масле свечи на правой голове, немного в колодцах. Я так понял под замену прокладки ГБЦ, маслосьемные, кольца. Для начала компрессию проверю, там видно будет.

 

чо гадать без вагалки ?
если масло в колодцах то это прокладка виновата , не торопись мотор разбирать . надо просто спокойно нормально продиагностировать всё происходящее

 

Вагалка есть, только на что конкретно обращать внимание не знаю, пока не разобрался. Читал про группы, в каких что показывает: смесь, лямбды, напряжение, но как это все собрать в диагноз одному разобраться тяжело и времени надо вагон. По дросселю ошибка, хана ему пришла - на холостые не выходит, не адаптируется. Привезли новый, но руки не дошли поставить. Это ошибки по смеси я надеюсь решит. Масло в колодцах - 90% прокладка, но компрессию думаю не помешает замерить. В двигатель не спешу лезть.

Отправлено с моего C6503 через Tapatalk

 

Наоборот, срабатывает датчик перегрева ОЖ, а уже из-за него кондей отключается.

 

Проверять работу вискомуфты. Мыть радиаторы(межрадиаторное пространство).

По маслу-масло сверху свечей или на электродной и резьбовой части?

Кондей проверить наличие и обьем хладагента. Трубки кондерные при включенном кондере холодные?

В идеале подьезжай ко мне на сервис.

 

Датчик УРОВНЯ ОЖ стоит в брюхе расширительного бачка, ДТОЖ - это другой... Походу еще термостат посмотреть не помешает - идет ли антифриз по большому кругу. Диагностика простая - на прогретом как следует моторе низ радиатора горячим должен быть.

 

Радиаторы чистые вроде, по говну не ездил, на мойке сверху проходят.
Как проверить вискомуфту?

Масло сверху и на резьбе, электроды сухие.

Кондей, если включается, то холодит нормально, как и когда купил. Не скажу, что прям холодильник.

Где твой сервис территориально?

 

Датчик стоит прям в бачке? Но ни одного провода от него не идет, да и по схеме нет вроде датчиков там. Я так понял за температуру ож отвечают два датчика - один трехконтактный коричневый, второй двухконтактный белый. Оба стоят в металлтрубе к головам, над дросселем.
Термостат проверю. Есть такое ощущение, что ож не циркулирует. Раньше вроде видно было, как возвращается в бачок, теперь не пойму. Но трубка от правой головы к радиатору, внизу которая, горячая.

 

Вопросы:
1. Нижний шланг после прогрева горячий?
2. Печка дует горячим всегда?
Датчик уровня ОЖ стоит в самом бачке снизу.Провод мог запутаться около бачка если его меняли.На конце фишка.

 

1. Горячий;
2. Не всегда, утром кондей заводится и дует холодным, но не долго.

Сегодня утром завел, лампа сигнальная не загорелась, кондей не включал. Доехал до работы (минут 30), начал парковаться - машина дергается. Включаю паркинг - обороты 1500. Прогазовываюсь обороты замерают на 2000 и не падают, потом медленно опустились на 1500. Включаю драйв - рывок, обороты 1000 не ниже. Подрубил комп, ошибка датчика охлаждающей жидкости G62 - слишком высокий сигнал. Делаю адаптацию дросселя 98 канал - и он адаптируется но никакого движения в районе дросселя не происходит. Еду в сервис, благо рядом. (Менял у них масло, бензфильтр, дроссель вместе ковыряли и тогда он не адаптировался). И тут загорается сигнальная лампа.

В сервисе мастер новый. Не возьмусь я за твою машину говорит. Мол геморроя потом он и я не оберемся. Я говорю и не берись. Ты мне дроссель и ДТОЖ поменяй. Просто поменять согласился. И кондиционерщиков попросил глянуть, что там с системой и вентилятором.
Жду пока.

 

А если у меня нет на заду АБС, колдуна лучше не выкидывать? Юз то будет! А так то тоже тормоза задние никакие, так же грешу на суппорт, даже другой прикупил только пока руки не доходят перебрать.
Да, и тоже пружинка почти не возвращается, если ручник отпустить, неужели все таки тросик? Все это касается левой стороны.
P.S. Хотя, если колдун закисший, задок и не будет хватать.

 

и достаточно легко.
эээ у меня пружины с занижением че делать с регулировкой колдуна?