Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

жестянки есть(должныбыть) кое какие ессно. скорее не от грязи а от нагрева изза выхлопа....
ток крестовину я там не припомню, вроде шрус там

 

Может кто даст пищи для размышлений на тему АБС?Итак:датчики целы,сопротивление передних 1100Ом,задних 950.Всю зиму не работала,на кнопку не реагировала.Поменял кнопку-ничего не изменилось.А вчера позавчера взяла и заработала минут через 15 после начала движения и так и работала до дома.около дома заглушил,завел-работает!!!прокатился- все работает.через три часа завожу-не работает,жму кнопку-не реагирует...Сегодня ехал-не работает,жал кнопку раз 20 и вдруг заработала,правда потом сама выключилась.Преды живые оба,реле почистил,мозги как новые,штекер на неего прикручен.массу менял и протягивал.Не пойму я ни хрена что с ней делать!

 

а вагалка чо говорит ?

 

чо непонятно, там кроме датчиков ломаться нечему вагай на ходу и все ясно станет. 1100 многовато кмк. потом за 20 лет коррозия сьедает гребенку и зазор меняется. отсюда и плясать надо.

 

Вагалка привет передает! Я думал как раз 950 маловато будет,по форуму искал что 1100 норма.С зазорами и гребенкой все ясно,но то что она сама по себе может включиться и выключиться-это к ним вряд ли относиться.Обычно так-работает если,ездишь на ней-все отлично,рано не срабатывает,поздно тоже,на малой скорости не отключается,после 30 тоже ок.Стоит остановиться и заглушить машину-давай до свиданья на неопределенное время.Вчера сразу заработала без нажима на кнопку,а можно на кнопку давить и раза с тридцатого включиться.А чаще вообще наглухо отключается.

 

ну раз вагалка привет передает то гадай на картах , так тоже правильно будет .

 

Знаю что самый верный способ- осциллограф и кручение колеса,но у нас нет таких электриков которые будут заморачиваться!Осциллограф у меня есть,но я им не пользовался никогда(дед показывал но я уже забыл).Но опять же-она же не влючается изначально,а это или обрыв к датчикам или проблема электронной части.Датчики рабочие,остается второе?или я не прав?

 

Я слышал что абс-самый читаемый блок по ккл у соток)))
как то же люди выходят из положения!раньше не было вагалок,а абс чинили же!

 

ну так то и развал делали по нитке . зачем велосипед придумывать если всё уже придумано ? другой вопрос если ты легких путей не ищешь ....

 

Да у подавляющего большинства абс не вагается и что теперь-все без абс ездят?
То есть намногоо проще восстановить связь по к и л между мозгом и блоком чем выявить слабое место?не уверен я что мозги умерли-уж больно качественно их сделали.У тебя кстати в барахлишке не завалялось?

 

а зачем ты вообще совет тада спрашивал ? большинство и без АБС ездят

 

Спрашивал с надеждой узнать-может у кого получилось выяснить почему так работает абс.Да,и что мне вагалка-она прям напишет,что допустим на реле 483 высокое сопротивление?

 

Чего ни у кого не было такой беды с 2.6?

 

Что-то подобное было, правда, в меньшем диапазоне скакало.

Что было сделано:
1. Заменил дохлый клапан адсорбера, (который стоит рядом с корпусом воздушного фильтра)
2. Почистил от грязюки и смазал РХХ
3. Нашел и ликвидировал несколько точек несанкционированного подсоса воздуха (вот это - тема была долгая и отдельная...)
После этого холостые нормализовались на уровне примерно 870-890 на прогретом моторе и больше не скакали.

 

Понял, значит однозначная пилюля для АБЦ это все-таки убить подсосы... Ну что ж будем "дымить". Спасибо за ответ!

 

часто виновата была релюха (на двух 44х с этим боролся)
на 45ке был обрыв датчика не постоянный (вычислил мультиметром)

 

Парни вопрос про климат-контроль.
Сейчас стоит климат под 12 фреон. Кондер холодит слабо. В системе почти нет фреона. На работе установка для заправки только под 134 фреон. Покатался по конторам-везде 134 фреон. 12тым нигде не заправляют.

Возникло желание переделать под 134 фреон. Что для этого нужно менять? Всю систему или только отдельные компоненты. Какие если отдельные?

 

Дык придумали замену 12 фреону-406!И менять ничего не нужно и продается в свободной продаже.Даже масло в компрессор при этом льется старое минеральное.

 

А как вычислял датчик и что за реле?

 

Совершенно точно меняется радиатор. Про замену испарителя - встречал самые противоположные мнения (от "ну его нах" до "всенепременно" ) Компрессор вроде как не меняется...
Еще кто-то писал, что если просто заправить 134 фреон вместо 12, то работать будет, но плохо (холодить толком не станет)