Начало ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 01

12 фреон у нас тоже есть оказывается почти везде. Просто многие не хотят морочится со старыми машинами. Вытаскивать весы и прочее прочее. Все быстрее напялить быстроразьемы и на установке нажать тип машины. Установка сама все сделает и даже задозирует точное количество газа. Вообще посмотрел я сегодня на заправку кондеров в разных конторах. За что деньги берутся не понятно. Делов на 20 минут работы установки.

Варить это блин крайний вариант. Думаю ехать к специалистам. Пусть сделают шлангом эту трубку. И пустить её в более безопасном месте.

 

С выхлопом закончу на этой рабочей недели. И будут фотки.

 

Лечится копеечно.Заменяется куском алюминиевой трубки (примерно 0.5 метра,стоит рублей 50)У нас аргонщики за замену участка трубки просят рублей 100-200.Новый кусок трубки надо брать чуть больше,чтобы старые плотно входили в новую.

 

Да мне и 6т.р не особо жалко. Смысл убрать трубку с этого места.
Звонил сегодня старому хозяину. Он говорит что климат тем летом и осенью функционировал. И заправлял он его лет 5 назад.

Так что это я уже её закосячил. Либо когда защиту пристреливал. Либо в сугробе где то прижал той же защитой.

 

В Европе и правда р12 не найти, запрещен. Вот и не знаю как быть, лето то жаркое

 

ребята кто что видит про машины. стоит ли брать а4 2.5 дизель и куда смотреть. спасибо.

 

с дизелем можно попасть . сильно попасть . очень сильно попасть . просто катастрофически устряпаться . в жопу то бишь .

 

Если уж дизель,то 1.9.А4 его хватит вполне,а с 2..5 возможны варианты.если он v-образник то даже не думай.

 

для меня идеал 1.8t quattro. но нет их у нас. А почему 2.5 v6 так сильно не вариант?

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=233179 на почитай для общего развития .

 

Пропаном заправ например. Есть смеси заменители r12 фреона.

Но с вашими возможностями по б.у донорам-я бы взял А6 С4. И переставил всю систему. И 134 фреон будет и фильтр салона.

 

Начнем с того что дизель не в любом сервисе починят и настроят. Сам уже в топливную и зажигание не полезешь.
Если покупать машину с дизелем-то смотреть её нужно с опытным дизелистом. С подключением вагалки. Просмотром параметров. И то не факт что возьмете не укатанный дизель, который через Н-ное количество моточасов не развалится.

Лично для меня-если брать дизельную машину то только новую. Б.у лотерея(износ валов например только вскрыв КК увидешь).

 

Весь парадокс в том, что искра фигачит по всей длине проводов, между проводами, топливной рампой, когда пробивало по свече на металлическую оболочку, то внутри был серо-белый налет. В этих всех проводах внутри чисто. А "молнии" пляшут по поверхности проводов!

 

Да ладно... у меня стоят - и всё ОК, не пробивает никого и никуда. Провода Беру, если что, новые...

 

подкинь катушки исправные. когда все исправное искре пробить 1мм в свече легче чем изоляцию провода. провода дб с медной жилой внутри ни в коем разе не силиконовые с угольным волокном вместо проводника. сопротивление от помех 1кОм в самих наконечниках.

 

Вот недавно была шкода. Троила. Сняли колпачки-троить перестала. Ну провода конечно рекомендовали заменить.

 

вот так вот катушки и кончаются.. да и свечи тоже..

 

Андрюх, а на А6 уже 134й идет фреон?

а что с выхлопом делаешь?

 

А если с медной-значит катушки кончатся?

 

ну так я про это и говорю