Настройка ТНВД 2.5 ТДИ

А штангелем можно?
То что на БДН верх какбы чуть острее я тоже заметил но разницы в крутизне не нашел.
Покажешь размеры и я соглашусь.
Возможно в мой насос кто то лазил, но приехал он на БДН

 

Сейчас не могу,это мне нужно свой разобрать.

 

И у меня второго такого нет
А так хотелось расставить все точки.

 

Измерить надо перепад высот на кулачках, у обоих шайб, все станет ясно, цифры в студию !

Достаточно двух внутренних диаметров, max и min.

 

Все правильно. Вот это "чуть острее" будет больше на 0,5 мм. Глазу может и не заметно, но измерительный инструмент увидит
Кстати, ни у кого не завалялась БДХ-ая шайба? Хочу попробовать на свой АКЕ поставить. Посмотреть, что получится.

 

Вчера перерыл весь комп. Где-то сохранял SSP по новым насосам BDH,BDG. Не нашел. Найду-выложу.Но точно помню, что вся фишечка заключалась в том , что в них опять 2 плунжера по 7 мм, но увеличенный ход плунжера до 4 мм. В других насосах он был 3,5 мм. Валер, что говорит математика, про объем при таких параметрах:
2 (плунжера) по 7мм и ходом 3,5 мм(АФБ)
3 (плунжера) по 6мм и ходом 3,5 мм(АКЕ)
2 (плунжера) по 7мм и ходом 4 мм (БДХ)
А так как в данной шайбе профиль кулачка круче, то и нарастание давления и само давление будет выше.О чем, собственно, и заявляет производитель в том же SSP. Как раз под чудо-распылители(DSLA 142 P1191). Так или я заблуждаюсь?

 

Думаю именно так! И высокое давление достигается во первых за счёт большего хода плунжера и как следствие большего объёма сжимаемого топлива, а значит потеря давления вследствие ухода топлива в форсунку будет меньшей нежели при меньшем объёме сжимаемого топлива (это как если сравнить два шприца с одинаковыми дырками: малюсенький и огромный: при нажатии на маленький поршень моментально провалится и вся жидкость уйдёт через дырку, а в огромном поршень будет медленно продавливаться, и вы будете чувствовать сильное сопротивление)! А во вторых конечно же за счёт большей крутизны кулачковой шайбы, т.к. более быстрое нарастание давление ведёт к тому, что оно не успевает теряться за счёт опять же ухода через форсунку и достигает максимума в 2000 бар к 4000об ))) Ну и конечно свою роль играю сами форсунки с мелкими дырками (для понимания как мелкие дырки могут увеличить давление можно опять глянуть пример со шприцом, только на этот раз взять одинаковые шприцы и на один из них надеть иголку, а другой оставить без неё )))

 

Не исключаю , что все так как ты написал. Вполне может быть.
Просто ранее я не встречал официальной информации о том что ход плунжера на БДХ больше чем на АФБ

Надо найти ту самую ССПшку

 

SSP 254
стр 20

(про АФБ там не сказано)

 

-----

 

А что в говорит бош эзитроник?

 

------

 

Конечно. Разве существует другой способ?

 

Существуют измерительные приборы,микрометр например.Так вот то что на глаз кажется нормальным при проверке оказывается не совсем так,это я о шиберном.

 

Макс, ведь износ может быть не только ярковизуальным в виже задиров и потертостей, но и очень равномерным, всякие эллипсы, конусы, незаметные глазу...

 

глаз различает до 0.1мм но микрометр измеряет только наружные поверхности

 

Подскажи пожалуйста, что можно измерить?
Например, какая высота у не изношенной лопасти?
Есть и микрометр и хороший штангенциркуль с точностью 0,01мм.

 

Высота лопасти в данном случае не играет роли так-как, лопасти на шиберном подружинены и еще поджимаются центробежной силой. А вот внутренняя (подвижная )часть шиберного имеет свойство тоже изнашиваться,как и плоскость прилегания (корпус).Так вот разность в толщине наружной и внутренней части шиберного должна быть 0,015мм(новый).

 

я бы сказал несколько иное.лопасти как раз и изнашиваются в процессе эксплуатации и там образуется зазор через который происходит сброс давления а дальше как у птичек

 

Ага! Спасибо!