A4.....не греет.... А у меня этот мотор в автобусе стоит... и там целых два радиатора отопителя!) И морозы нынче под двадцатку.. Бус на гарантии - официалы послали, сказали, что так должно быть, смотреть не будем.
Парни, По ВИНу у меня стоит вот это: 7E6 Heat accumulator system/auxiliary heater: Electric auxiliary air heater Его надо как-то дополнительно активировать? (Вася есть) И ещё: как смотреть на живую показания темп-ры? Вон у вас на ММИ выводится - как?
Из Изначально всё было гуд зима -20,-30,лето +30 на понельке всегда держала 90. Печка зимой жарила всё ок. Потом спустя время начала медленно грется а если нагреется то могла подкипать. В городе если подкинуть хорошенько температура ползла в верх и на трассе со скоростью выше 90 тоже температура идёт уверенно в верх! В итоге пробило прокладку гбц. Шли газы в расширительный бачок. Прокладку заменили, газов нет проверено не однократно. Датчики ож рабочие, винты крутят. Но машинка греется как в городе так и на трассе свыше 90 км
Радиатор-то хоть горячий? Нижний патрубок радиатора пощупай, когда температура переваливает за 90 градусов, он должен быть очень горячим. Соты основного радиатора не забиты говном?
Нижний патрубок теплый при температуре выше 90. Заменил уже 3 основных термостата ( все оригинал) и кипятил их все 3 в кастрюле при проверке открываются, закрываются, пологаюсь рабочие! Система герметичная всё сухо. Крышки рб менял 2 без изменений. Развоздушиаал систему не раз, воздуха нету. Печка греет. Радиаторы продуты. Может радиатор из нутри от старости забит, присадки не лил. Заметил что проблема постепенно наростала всё чаще и чаще греется. Про сил нет
Странно что нижний патрубок теплый как будто все три термостата не открываются нормально. Радиатор мог долезть пущупать только возле верхнего патрубка он горячий.
879554, member: 3353"]Тогда с помпой не может быть проблем? Может циркуляция хреновая?[/QUOTE]когда боролся с прокладкой думал что помпа...стоял мой комплект (гатес) заменил помпу на (хеппу) тоже новая... с обратки идет в расштрительный хорошая стуруя и печкачка греет а она самая дальняя пологаюсь этому значит циркуляция есть. Может подскажете как проверить на забитось радиатора основного...Может он не пропускает.
Никогда не сталкивался с подобной проверкой. Не понимаю даже, что такое можно лить в систему, что он может забиться... По-сути, если есть циркуляция, термостат открыт и на входе патрубок горячий (верхний), то и весь радиатор должен быть горячим до тех пор, пока его пропеллеры не остудят. Если температура достигла 90 и продолжает расти, а нижний патрубок и радиатор по прежнему теплые, то нужно смотреть основной термостат, тот, что открывает выход с радиатора.
Не ужели три термостата бракованые. В кастрюльке все работают. Проводил не мало процедур...оригинал и брак, три, странно как то...или ставлю и на авто они не хотят работать! А за что отвечает насос вспомогательный? И подскажите принцип его работы!? Из за термостата дсг не может греться если он не открывается? Обратный клапан не может влиять на перегрев? Подскажите пожалуйста если владеете информацией. Спасибо!
Вспомогательный - это тот, что гонит жидкость на радиатор системы рециркуляции? Для этого он и предназначен. Принцип работы - электрический.
Теоретически может. Он там вроде для этого и стоит, чтобы потоки правильно распределялись и не встречались, создавая "затор" в системе.