A4 B8 Не греется двигатель 2.0 TDI

И на ог тоже менял. Как они должны правильно работать? У меня оба тяжело продавались!

 

Да на большом круге менял 3 термостата основных.

 

Его я не менял...Может он? Как то выехал на гравийное покрытие так на 2-ой передаче от тряски температура росла, вентили крутили на всю и не могли сбить температуру!

 

Спасибо

 

Как все обычные твердотельные. Открываются при нагревании.

 

Я лично в этом сомневаюсь. Судя по схеме, скорее всего плохо охлаждались бы лишь отработанные газы. Возможно, что я и ошибаюсь.

Штрунд, дай пожалуйста описание работы системы к схеме. Это из какого ssp?

 

Ну если уже нет вариантов, вытащи термостат совсем из корпуса. Покатайся. Если продолжит греться, то останется помпа и радиатор.

 

-

Весьма своевременный подгон! Спасибо!

Третий термос на радиаторе АТФ значит...
Я, глядя на эту схему, уверен, что охлаждение самого двигателя будет работать нормально независимо от состояния различных клапанов, дополнительных термостатов, помп и теплообменников, при условии, что основная помпа, термостат и радиатор исправны (включая все связанные с ними патрубки, фланцы, штуцеры).
Это сугубо мое личное мнение.

 

Саня, это из эльзы. Там нет описания.
Описание в SSP 420 на 21- 22 стр.
Помню на форуме несколько раз встречались случаи с разрушением силикагелевого контейнера в РБ. Забивались каналы системы охлаждения. Хотя в нашем случае этого мешочка может и не быть.

Николай Полешук, При замене термостата не было замечено гранул в ОЖ?

 

Нет не было гранул. Каждый раз когда сливалась ОЖ я процеживал через плотную марлю, красивая чистая ОЖ.

 

Когда спец дигностировал датчики и сказал что датчики правильно работают...упомянул про малый круг системы ОЖ. Типа где-то затор в малом круге! Вспомогательный насос может крутить в обратную сторону создавая затор. Вспомогательный насос крутит на заведенном двигателе постоянно? Говорил про теплообменник его забить могло. Так же тройники просмотреть могут быть забитыми. Чем могло забить если всякого говна не лил в систему ОЖ!

 

Сегодня сниму термостат. Попробую как будет себя вести. За одно хочу снять обратный клапан! Только как его проверить?

 

Был бы «затор» в малом круге, она бы прогревалась мгновенно и печка нормально не грела бы.
Насос этот работает всегда вместе с двигателем. Для того, чтобы он крутил в другую сторону необходимо перепутать провода в разъёме или поставить его в патрубки наоборот.
У тебя помимо радиатора основного и печки, есть ещё радиатор АТФ и радиатор ОГ - о каком из этих теплообменников ты спрашиваешь? Если ты о радиаторе печки, ОГ или АТФ, то сугубо мое мнение - нет. Выше я его озвучил.

 

В одну сторону жижу пропускает, в другую нет.

 

Буду разбираться. Спасибо.

 

Спасибо!

 

Да, схема ОЖ на первый взгляд сложная, но, тем не менее, работа «большого круга» (который и защищает мотор от перегрева) в этой схеме совершенно «классическая».
Жидкость от заднего фланца блока мотора подаётся напрямую на верхний патрубок основного радиатора и, пройдя через радиатор, через нижний патрубок направляется прямо на термостат и посредством помпы подаётся вновь в блок.
Вот и весь «большой круг», где, на мой взгляд, и следует искать проблему при перегреве.

 

Снял ( обратный клапан ) он легко продувается в обе стороны! Может он виновник перегрева?

 

Не думаю. Он стоит в таком месте, которое к большому кругу почти отношения не имеет.
Почему клапан не закрывается? Что с ним не так? Может нужно жидкостью проверить?

 

Имеете в виду в кастрюльке нагреть?