Не получается наживить болт шланга высокого давления.

Или у тебя отломан от радиатора патрубок? Тогда только замена радиатора..

 

С таким дефектом - только замена.

ЗЫ. Странный радиатор. С датчиком слева и сливной пробкой...

 

Ничего там не сделаешь .. на выброс .
Если только найти целую боковину . Но это дело для специалистов с инструментом .

 

У меня такой же стоял .
Авто с двумя электровентиляторами и кондеем

 

Да уж , полез менять шланг гидроусилителя, попутно поменял радиатор ..
Кстати , при таком капотном ремонте , очень часто отламывают « носик » у расширительного бачка )

 

Нет , не хватит .
Нужно наращивать провод фишки на датчик.

 

Плохо подойдут и верхние крепления..
Их нужно будет чуток изгибать )

 

Не менялся видимо годами ..

 

Закрутили болт РВД ?

 

Я именно так и поступил после того, как прокладку ГБЦ пробило. Правда, литра полтора антифриза таки добавил для смазки сальника помпы...
Покатался с недельку, масляные пятна из РБ вымакивал каждый день.
А как они появляться перестали - залил антифриз.

Кстати, если антифриз с ржавчиной - подумай сразу о замене радиатора печки.
Но там придется торпедо снимать.
Зато зимой точно не замерзнешь.
Если, конечно, на радиаторе печки не сэкономишь. ))

 

Мыши плакали, кололись.... Че там еще в этой тачке на пустом месте ушатать можно? Давайте ей руль сломаем? Прикольно же будет.

 

Ничего страшного. Я так же ошибся с парт- номером радиатора , когда заказывал новый . Поэтому и датчик вкл.вентиляторов с другой стороны )

 

У меня что на бывшем 59 см, что на новом 62 см датчик стоит справа.
Потому я и удивился, увидев его с левой стороны.
Так-то нам идут оба варианта. Тот, что на 62 см позиционируется как для машин с прицепами. Но в моём ареале 62 см реально лучше. На меньшем я уставал вентилятор слушать летом. (((