Не пускается прогретый АКЕ

Я похоже, тоже засмотрелся на график.... Действительно, поздний впрыск у меня до ВМТ. Но в пределах регулировки. Кстати такую рекомендацию я здесь на форуме нашел, правда, ей уже лет 15...
Что до процента заполнения и насоса подкачки - связи никакой вообще... То есть на запущенном двигателе выдираешь 30й предохранитель - и ничего не происходит. В базовых установках процент прыгает, но примерно в тех же пределах. Кстати - а что это за процент такой? Если это давление - то что его внутри насос измеряет? Я к чему спрашиваю - мне один умный дядя из Бош - сервиса навяливал, что это всего лишь процент заполнения ШИМ сигнала, которым управляется клапан опережения. Типа сигнал редкий - клапан прикрыт и обойма опережения пружиной сдвинута навстречу. Сигнал полный - клапан открыт - соответственно обойму сдвигает давлением против силы пружины. А прыгает он потому что постоянно происходит корректировка по сигналу 3й форсунки - то что видно в 13й и 14й группе. Насколько он был прав?

 

То есть рекомендация - сдвинуть назад, чтобы поздний режим ушел за ВМТ?

 

Дошло... Кстати а как заводится урод? Я так понял дело было во Всеволожске? Там вряд ли теплее чем в Ораниенбауме... И еще - чисто для успокоения, можете мну продемонстрировать пусковые обороты стартера? Я просто не могу представить, как холодный дрыгатель можно раскрутить до 220 об/мин и выше ...Точнее наверное можно, если в нем компрессии нет совсем...

 

Позавчера вот... На улице -25. Авто запускается где-то на 10й секунде работы стартера, выпустив пачку черного дыма от несгоревшего топлива, набирает прогревочные обороты, работает секунд 15, глохнет резко, как заглушенная, и после этого вообще перестает реагировать на стартер...К сожалению утром спешил на работу, времени снять логи не нашлось. Даже дым из выхлопа не идет. Вчера вечером, на улице +3, заводится на 2й секунде прокручивания полузасжаенным аккумом и далее работает как ни в чем не бывало.... Может с чего-то залипает(подвисает?) регулировочный клапан в ТНВД? Может обмерзает? Ненавижу плавающие неисправности...

 

я так пронимаю, в датчике 2 секции - одна на индикатор - на нее в нашем случае плевать, а вторая на компьютер. Она важна... Только вот же - показания на щитке совпадают с теми, что приходят на комп. В Дизель моторс сегодня выдвинули идею, что это царапина на внутреннем подкачивающем насосе.Типа в насосе невысокое управляющее давление... В общем, похоже, дешево я не отделаюсь...

 

Про это тоже речь шла....Получается по любому лезть в ТНВД...