Не работает компрессор центрального замка на Ауди 100 (с-4)

Коряво построен Ваш ответ. Не пойму, что выглядит, как блок сигнализации или что должно выглядеть, как блок сигнализации?
Это что по Вашему?

 

Блок отвечающий лишь за объемные датчики.

 

Для чего поменять, что этим добьюсь?
https://i-a.d-cd.net/RyAAAgD3pOA-1920.jpg
https://i-a.d-cd.net/cEAAAgH3pOA-1920.jpg

 

ну какую функцию изменить то?

Я думал обратное.

 

Вот это и есть - центральный замок

 

А в чём проблемы? Почему мне заявили, что я не знаю?

 

Для начала открой инструкцию по установке, там на стр. 21 схема подключения для пневматических центральных замков. Проверь сигналы на желто-синем и черно-белом проводах разъема Х1 при нажатии на брелке открыть - закрыть.

 

Выложив фото блоков СтарЛайн и назвав их центральным замком вы сделали ошибочное заявление.

 

Читай внимательно, человек писал про схему сигналки, найти там предохранители, это был мой ответ ему с фото)))

 

Простите, чем проверить и зачем? Подробнее можно? Это доп каналы 3 и 4

 

Если схема подключения правильная и сигналы на вход штатного центрального замка идут, то надо проверить продолжительность сигнала запирание-отпирание и его увеличить, т.к. пневматическая система ЦЗ имеет инертность.

 

Обычно проверяют вольтметром или светодиодной контролькой, при отсутствии оных попробуй на язык

 

А с чего ей быть не правильной, несколько лет как установлена, работала исправно, никто не трогал. Сигнал на закрытие/открытие 3.6 есть и был всё время.
Не пойму почему жёлто-синий и чёрно-белый? Думаю смотреть надо зелёный!!!

 

Зелены что и где? Научитесь понятно изъяснять свою мысль.

 

Классическое подключение к системе центрального
запирания
"Для классического управления центральным замком необходимо
использовать дополнительные каналы 3 (закрыть) и 4 (открыть),
контакты 8 и 18 разъема Х1. При этом функции 12 и 19 таб. №1 следует
запрограммировать на вариант 3 Доп. каналы представляют собой
выходы типа открытый коллектор. Предельно допустимый ток нагрузки
каждого выхода - 200 мА. Длительность управляющих импульсов
программируется функцией 1 таб №1 (см. стр. 71)."
Цитата из руководства по установке указанной вами сигнализации. У вас как то по другому реализовано?

 

Я то тут при чём))) Вы писали про цвета проводов))) забыли уже?

 

Как реализовано, не знаю и как должно или может быть не в курсе, вот и прошу помощи. Предполагал, что на открытие замков с Х1 идёт синий провод, а на закрытие зелёный. А доп каналы думал для другого предназначены.

 

Надо пользоваться литературой, если есть конечно способности и навыки, но похоже это не ваше.
"2) с разделом «Программирование CAN и LIN интерфейсов»
(см. стр. 115).
Подключение выходов альтернативного управления
CAN шина некоторых автомобилей может не поддерживать управление
ЦЗ или световыми сигналами. В этом случае можно задействовать
выходы альтернативного управления (зеленый и синий провода
разъема Х1).
Подключение к системе центрального запирания
Если в Вашем автомобиле управление центральным замком возможно
через CAN интерфейс, то каких-либо дополнительных подключений
не потребуется. Если управление ЦЗ невозможно ни через CAN
интерфейс, ни альтернативным способом, то следует использовать
классические схемы, приведенные далее. Управляющие функции 2 и 3
CAN интерфейса при этом следует выключить (см. стр. 122).
Классическое подключение к системе центрального
запирания
Для классического управления центральным замком необходимо
использовать дополнительные каналы 3 (закрыть) и 4 (открыть),
контакты 8 и 18 разъема Х1. При этом функции 12 и 19 таб. №1 следует
запрограммировать на вариант 3 Доп. каналы представляют собой
выходы типа открытый коллектор. Предельно допустимый ток нагрузки
каждого выхода - 200 мА. Длительность управляющих импульсов
программируется функцией 1 таб №1 (см. стр. 71).
"

 

Я написал цвета проводов и указал где их искать... разницу не ощущаете?

 

Я вам отвечал на вашу цитату. Почему я должен говорить о другом чём то? )))