не заводится ауди 80 в4 АВК

Ролик меняется вместе с ремнем! так что лучше купи новый

 

Вот в этом корень зла. Трамблер вращается от доп вала. Звездочка доп вала тоже имеет метку, но обычно ей никто не пользуется и совмещение фаз делается в не зависимости от положения доп вала самим распределителем. Если ты не смотрел куда смотрит бегунок, то даже если правильно совмесив коленвал и распредвал не заведешь. Именно это у тебя и происходит!!! Триаду нужно проверять всю, т.е. коленвал (по метке на шкиву и 0 в окне), распредвал (по стрелке на кожухе и потом по точке с обратной стороны звездочки по срезу ГБЦ) и сам бегунок (должен смотреть на пконтакт провода от 1 цилиндра) Вот это все акукуратно проверишь должна завестись.
По поводу шпонок, коленвал трогать не стоит, там по фоткам у тебя все нормально, и метка на шкиву и нолик в окне совпали одновременно, значит шпонка на месте. А вот по РВ что то непонятно по твоим описаниям, может и срезало, вот тут надо проверить. Но я бы все равно сначала все правильно совместил, попробовал бы заводить, а потом уже снимал бы звездочку с РВ. Тем более что снять ее гораздо проще чем шкив коленвала!!!!

 

Да теперь похоже на правду. Не парься пока с питанием форсунок, если пытается схватывать. Теперь надо поточнее выставить УОЗ, для этого надо сделать следующее.
1. попробовать выставить зажигание чуть попозже от того положения что на фото (Прокрути распределитель по часовой стрелке) и пробуй завести.
2. попробуй выставить зажигание немного пораньше от того что на фото (распределитель против часовой стрелки) и снова пробуй заводить.
Проварачивай распределитель буквально на 5-10 градусов не более. По поведению двигателя при запуске поймешь куда надо крутить. Думаю теперь заведется!!!
Удачи!

 

поверни трамблёр против часовой стрелки не много , заведётся. Сейчас у тебя очень позднее зажигание.

 

Да вроде в моем посте и речи не идет о покупке, с чего ты взял. Я ведь говорил о том что необходимо более точно выставить УОЗ. Вот для этого необходимо просто ослабить крепление распределителя (там болт М13 и вилка) и провернуть сам распределитель туда сюда.
А по поводу питания на форсунки, так ты же говоришь что движок у тебя схватывал, значит скорее всего с питанием на форсунках порядок.
А по поводу куда смотрит бегунок. Обычно корпус распределителя устанавливается так, что контакт высоковольтного провода от первого цилиндра оказывается на линии соединяющей центр рапределителя и четвертый цилиндр блока. Хотя это и не обязательно. Просто так повелось еще с карбовых машин у которых на распределителе был вакуумник, вот там его просто по другому не поставишь, хотя понимая систему зажигания и на карбовых можно и провода сместить по кругу. А здесь все по другому, важно что бы бегунок смотрел на контакт к которому подключается провод первого цилиндра, а куда он в это время смотрит хоть на четвертый цилиндр хоть в противоположенную сторону не имеет значения.

 

А как это ты смог развернуть крышку? Когда устанавливается крышка на сам распределитель там есть паз по которому крышка совмещается с корпусом распределителя. По другому ее не поставить!!!!! Так вот если ты при установке крышки правильно совместишь этот паз и при этом получится что бегунок смотрит на контакт не первого цилиндра, тогда надо на крышке снять все провода и снова их одеть. Одевать так, по часовой стрелке (ни в коем случае не против часовой!!!!) на контакт куда смотрит бегунок - провод первого цилиндра и далее по порядку третьего, четвертого, второго. Ну а что бы уж не случилось никаких чудес когда я говорю по часовой стрелке, это значит что часы как бы "лежат возле распределителя", с уже правильно одетой крышкой, и ты вишь стрелки часов.

PS Не обижайся на такие подробности, всяко бывает. У меня такие чудеса были. Один из моих дальних родственников, Роман, как то не мог завести машину. Я говорю чего делал, покажи? И он показал, снял крышку повернул ее контактами к себе (!) и начал проверять порядок проводов по часовой стрелке!!!! В итоге получил строго против часовой!!! И главное был уверен что сделал правильно, доказывал мне минут пять, пока я не сделал как надо и сразу завели.

 

Тезка, ты видно невнимательно прочитал мой пост, в том и дело что что повернуть крышку просто так нельзя. Еще раз обращаю внимание, что крышка распределителя может устанавливаться на сам корпус распределителя только в одном положении!!!!! Там же есть паз для этого!!!! И скажем провернуть саму крышку, а корпус распределителя не поварачивать, не получится! Если ты сделал именно так то это не правильно! Собственно крышку можно поставить только в 2 положения (из-за защелок) вот в одном из этих положений и должен совпадать этот паз на крышке с выямкой на корпусе!

Или может я тебя не понимаю, обьясни поподробнее, как это ты поворачивал крышку???

 

Юрий, оденьте крышку на трамблер предварительно сняв с нее все провода. Сама крышка ставится только в одном положении, обратите внимание: на трамблере есть паз, а на крышке выступ.
Потом одевайте провода как на фото... Провод с свечи первого цилиндра на то место крышки где я обозначил цифрой "1". Провод второго цилиндра на место под номером "2" соответственно. И так остальные провода.

После этого запускайте двигатель... должен завестись.
Останется только подкорректировать УОЗ.
Удачи.
(Вам это уже все объяснили, может фото поможет)

 

Фото на ссылке (ибо я не знаю как его вставлять в сообщение)
http://www.audi-club.ru/forum/picture.php?albumid=5476&pictureid=41742