не заводится ауди 80 в4 АВК

+1 тож подумал про инерционность лампы. Частота то такая же там но длительность несколько миллисекунд - возможно они и не будут успевать раскалять спираль т.е. и не увидишь ничего. Эффективнее будет светодиодом проверить имхо.

 

Увы, сегодня я как раз такой возможности не имею. Квартира, гаража нет, машина на стоянке с километр от дома, на улице дождик.
Но лампочка там безполезна. Считаем, стартер крутит движок что то около 250-300 об/мин http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=276902, или около 5 об/сек. С учетом того что впрыск в каждый цилиндр идет дважды за четырехтактный цикл (т.е. за два оборота коленвала), получается на 1 оборот коленвала 1 впрыск. (вроде так? ) Т.е. частота вспышек будет около 5 раз в секунду, должно получиться даже лампочкой

 

светодиод на 3 вольта с резистором 1 кОм должны подойти. проверь еще питание на форсунки - при включении зажигания на них должен быть постоянный плюс - это можно сделать и контролькой относительно массы. транзистор в мозгах управляет минусом для открытия форсунок. если есть возможность то подкинь другой эбу для проверки работоспособности.

 

плюс на форсунки, а также на бензонасос и подогрев датчика кислорода приходит от реле топливного насоса при включении зажигания на пару секунд, а затем при прокрутке и работе мотора. При включении зажигания и прокрутке мотора слышно ли что работает бензонасос в баке?

 

Мда. Похоже, это будет еще долгая песня.
Глянул бы там реле 30, что ль...
А лучше - найди спеца. А то как бы дороже не вышло.

 

за плюс на форсунки отвечает реле под номером 12 на рисунке расположения реле и предохр. А дальше по схеме все просто. Плюс на форсунки идет с блока реле и пред. - это красный провод. Только у него есть разъемное соединение Т2d/1 - это двухконтактный разъем. Может он у тебя выдернут?

 

Я не говорил, что оно питает форсунки. ))) Просто ты там дошел до того, что уже не знаешь, за что хвататься.
То в одно место сунешься, то в другое, то в третье... И к одной неисправности ты, сам того не желая, можешь добавить еще несколько. С этим потом даже у спецов башка кругом пойдет.
надо разбираться планомерно. Двигатель не заводится, когда ему нечего поджечь или нечем. То есть - либо бензин, либо искра.
Бензин - это система впрыска, искра - бобина с трамблером и проводами.
Проверяй все по очереди - сначала полностью одно, затем - другое.
По впрыску - читай о дигифанте. Принцип его работы и проверка/настройка описаны уже везде, где только можно.
А зажигание - с этим вообще проблем не должно быть, оно у АВК простое как три копейки.

Это, если хочешь сделать сам. Если же тебе нужно ездить - найди лучше спеца. Заведешь машину - потом уже потихоньку и научишься. Вечного все равно ничего нет, лазить туда хочешь, не хочешь - а придется. )))
Удачи!

 

Ну смотри по схеме. Реле №12(обозначил 1 на схеме и обвел красным) подает питание на разъем Z1(2), который втыкается снизу блока предохранителей то есть из салона из под ног водителя. Далее питание идет на пин1 двухконтактного разъема т2d(3), а с него уже на форсунки. Это цепь плюса! Он постоянно присутствует при работе мотора(пока реле №12 подтянуто). Таким образом если плюса нет значит он где то теряется и нужно проследить и найти где. Начни с разъема Z1 он изображен на картинке которая соответствует расположению штекеров блока предохранителей. Штекера эти находятся снизу. После того как найдешь Z1 можно проследить куда идет провод от него и найти т2d. Проверить наличие плюса можно лампочкой или тестером относительно массы кузова. Он должен быть при вкл зажигания и при прокрутке.