Не заводится на горячую аар.

Уже лучше.
А куда лазил?

 

Не обращай внимания. Это сарказм.

 

Напруга на ДХ зависит от положения шторки трамблёра, плюс там имеет значение, относительно чего ты измеряешь.
Есть два варианта измерений: относительно массы и относительно плюса - их результаты будут прямо противоположными.

А что ты там мерял и как - никому, кроме тебя неизвестно, и твои невнятные объяснения ясности не прибавляют.

Вместо поиска неисправности ты занимаешься непонятной заменой деталей, которые вообще не имеют отношения к твоей проблеме.
Какой в этом смысл?

Я бы ещё понял, кабы ты бобину махнул из-за слабой искры - но менять ДХ...
Отцепи фишку от ДХ и кинь любой кусок провода на средний пин этой фишки - при контакте этого провода на массу на свече будет искра.
Сравни её мощность с искрой, когда сигнал даёт ДХ - и если она одинакова - не трогай ДХ, он ни при чём.

Но я и сразу могу сказать, что он ни при чём - ты не там ищешь.

Тебе же сказали, где надо искать - а ты полтора месяца копаешься в каком-то ДХ...
Может, таки лучше к спецу?

 

Читать всё с начала нет желания..
Та можешь толком описать в чём у тебя сей час проблема.?

 

Температура там где стоит авто.. Какая?.

 

Ясно...Винт СО крутил?.

 

Я смотрю ты не торопишся.)) Ну я тогда тоже.. Пошёл Ю Туб смотреть..

 

Ключь есть винт СО крутить?

 

Вставляешь ключ и поворачиваешь его на оборот. По часовой стрелки..
Не примерно а точно поворачиваешь ключ на оборот..
Почему так конкретно .. Да по тому что бы мог в любой момент всё вернуть на зад..
Пробуешь запуск..И пишешь сюда результат..

 

Это когда будет?.

 

Оффтопик... а почему нет знатоков по впрыску АВС?

 

там кроме глючной хеллы нет нечего. ) даже если будут подсосы(кроме между гбц-коллектор).ну может еще хх когда разобьет конус