Q7 4L Не заводится - поиск причин, советы, помощь

Пошерсти поиском, это болезнь..низкие обороты стартёра..бракованные щетки...мало меди...

 

Впервые слышу. Обычно на Q7 низкие обороты стартера - следствие двух причин:
1. Хреновая масса.
2. Хреновый силовой провод до стартера.

Но как я понял, у него крутит нормально. У него плохой запуск прогретую машину.

Ты же мне в личку кидал сканы ошибки. Покажи их тут. Вдруг поможет.

P.S. Мужики, если хотите помощи - выкладывайте сразу всю информацию, которая есть. Даже самые мелочи иногда могут сыграть значительную роль в определении причины неисправности. А то приходите за помощью, а каждое слово надо "вытягивать".

 

Истину глаголишь друг,если начать перечислять по каким причинам машина может не завестись,тут страниц 10 точно получится.... Начиная датчиков,заканчивая насосов,реле и т.п...

 

Стартер крутит хорошо. Перебрал не надо и генератор снимал

 

Добрый день!
у меня машина не заводилась, ошибка- слишком низкое давление в рампе 00135 , 00087
я сделал как вы писали:
Попробуй пережать обратку идущую с рампы на топливный фильтр.
В итоге помогло, машина завелась и пока больше не было такой ошибки.
подскажите что менять, в чем проблема?

 

Регулятор давления скорее всего.

Как только опять не будет заводиться - рекомендую и вам тоже посмотреть у себя наличие пузыря воздуха перед заводкой автомобиля. Где смотреть - написано вот тут:
http://www.audi-club.ru/threads/obschie-voprosy-po-audi-q7-4l.450631/page-176#post-12147503
Пост 3503.

99% моей нубской гарантии, что регулятор давления у вас под замену. Где он находится и о чём идет речь понимаете ?

 

да, спасибо!
вы указывали артикулы:
на BUG артикул: 0 281 002 854 Bosch.
На CASA идет 0 281 002 858 Bosch.
у меня Casa 2008г.
как я понимаю это заменитель около 7 тыс, оригинал 19 тыс.
А ещё видел что его нужно правильно ставить?

 

А как его можно поставить неправильно ?

 

Наверное, имелась в виду последовательность затяжки. Там есть ньюансы)

 

А еще его, перед принятием решения о замене, можно проверить.

 

Что за ньюансы ? Два раза снимал. Два раза ставил. Просто тянул от гаечными ключами посильнее от руки и оба раза всё было герметично.

 

одним ключом держишь клапан (там шестигранник как на гайке) вторым ключом закручиваешь гайку.
ключи большие, толи 27 толи 30 не помню. раза три у себя снимал.

 

Ааа, в этом ньюанс. Ну ясно.

 

В силу того, что клапан не имеет уплотнительного кольца, затяжку производитель рекомендует делать в два этапа:
1. 60 +/-5 Нм, придерживая шестигранник корпуса, затем повернуть накидную гайку на 90° назад (1/ 4 оборота), придерживая шестигранник корпуса.
2. этап: 95 +5 Нм, придерживая шестигранник корпуса.
Но колхоз дело добровольное

 

А как ты будешь мерить ньютоны затяжки, крутя эти гайки обычными рожковыми ключами ? Или ты сможешь там подлезить какими-то особыми динамометрическими ? Покажи плиз как, очень хочу на это посмотреть. Особенно учитывая очень стеснённые условия для этой операции.

 

У меня есть ключ динамометрический под сменные насадки, читай рожковые ключи. Но основной посыл от производителя ты не уловил?

 

Клапан одноразовый. Если снял то ставить только новый.

 

Ну по теории да, так и есть - надо ставить новый. За 12 т.р.

Но я, ранее, два раза снимал, два раза ставил. Осматриваю под капотом состояние стабильно каждые 3 дня. Под автомобилем - каждую неделю. Ничего не течет. Затягивал от руки, не высчитывая никакие моменты.

Я не говорю, что так правильно. Я лишь констатирую факт.

 

Немец однозначно говорит об этом, Но, соглашусь с KEO, как правило возможна повторная, и не только, установка. Посыл был в другом, т.к клапан не имеет типичного в нашем понимании уплотнения, его необходимо затягивать в два приема. Первой затяжкой мы как бы формируем поверхность соприкосновения, деформируя посадочное место на рампе и клапане, вторым, окончательным, моментом добиваемся герметичного соединения... Простите за мой французский

 

Так оно и не потечёт. Будет мимо клапана в обратку пропускать ты и не увидишь.
Это как одноразовые шайбы под сливную пробку, если обжал то всё -- второй раз это уже не пройдёт.
Я к тому, что откручивать клапан просто так -- может выйти боком 12 тыс.