Тут с тнвд проблемы очевидные, цикловая очееь низкая, коррекция вообще плохая, скважность очень маленькая. Попробуй для начала цикловую отрегулировать.
Если её никто не трогал, то о какой регулировке может идти речь? Тем более её как таковой не существует. Там проблемы в другом. У него на одном скрине в разных группах разные обороты, в базовых разные обороты, показания клапана в базовых в рано то 10, то 2. В измерениях на прогретом моторе факт -4 градуса к запросу при заполняемости клапана 20. И коррекция по правой голове между цилиндрами 5 мг. Это тебя не смущает? И это мы видим только определенные моменты, так сказать, на усмотрение фотографа. Что по факту, картины нет. То, что ТНВД просится в ремонт, это очевидно, но проблема сейчас в другом.
Что с форсункой а итоге? Какую поставил? Ты видишь, что она худшая на фоне остальных? И если раньше проблем таких не было, то теперь они есть и именно из-за неё.
К форсункам больше не лез , просто вера завел прогрел и вот такая картина , цикловую не трогал , в первую очередь наверное замеряю компресию, если будет в пределах норми, кину форсунки все на стенд . Или посоветуете из чого то другого начять? Еще один момент на холодную корекция по форсунках на правой и левой головках била от 3.5 до 5.0
Компрессию измерить не помешает, но тут явно проблема в той форсунке, что ты поставил. 146%. Можешь поменять местами 1 и 2 и всё увидишь. PS вот сам подумай. Всё было прекрасно, всё устраивало, но подтекала форсунка. Меняешь её и получаешь этот цирк.
Ето точно, так оно и есть ,я уже об етом также розмишлял, дело в том что я гдето 2 мес. Назад проверял все форси на стенде хорошие лежали в одной канистре, а плохие в другой из 50 шт. Нормальних било только около 10 шт. Из которих я и взял себе на замену на свой автомобиль, и тут такая штука, тоисть на форсунку грешить нехотелось