Неспешно ищется А6/С5 рестайл

ага.4.2 машина,которая навечно останется с тобой,поскольку жуткий неликвид.и ценник там на обслугу на 40% как минимум дороже

 

А что там так дорого стоит.По мне уже надоели эти турбины, у меня все авто были и есть пока с турбинами.А тут 2 турбины, 2 интеркуллера, куча всяких патрубков, тройников-которые переодически лопаются и искать дыры достаёт.А 4.2 проще и едет веселее 2.7.Налог я вообще не плачу и мне похрен скоко там лошадей, поэтому буду искать S8 4.2 360 л с на ручке

 

да одни только катушки там чего стоят.да и мотор очень привиредлив к перегреву.уверен что найдешь неперегретый мотор?

 

У меня было более 20 аудей от 200/43 до А8, я все неисправности при покупке найду.Фигня все эти катушки, на 2.7 тоже много, что летит, так что выбор тут у каждого свой.Везде есть свои плюсы и минусы, вообще лучше из турбированных AAN ещё не придумали.И едет и обслуга недорогая.

 

Вы о чем. Тема про выбор А6, а вы про А8.
Вот налог всех давит жаба платить, а бенз заливать в машину которая едет как 1.8т не давит жаба.

 

Немного апну по опциям.
Ксенон, конечно, хорошо. Проблема в том, что при жестянке страдают в первую очередь передний бампер и фары. Цена ксеноновой фары сильно отличается от нексеноновой. VAGовская стоит как та самая турбина. Хелла - от 16тыр. Плюс блок, датчики. в бампере - омыватели. Настройка, если собьётся, геморойная, со шнурком, выставлением уровня. Смысл - это не разница в лампочках, а плюс целая система.
Люк - бестолковейший девайс. Опасен тем, что дорог, а расколоть можно в любой момент, камнем с дороги. ИМХО, кусок никчёмного стекла, кт. никто никогда не пользуется. Только поиск сужает.
Ни в коем случае жизни не учу, написал исходя из Вашего отношения к автомату и турбинам, как потенциальному расходу и своего опыта. По турбине, кстати, не согласен.

По нави - не следил, насколько знаю, в этих годах нет Российских карт.
Московская прописка - спорный вопрос, но это 90% вариантов, а цинк на этом кузове серьёзный.

 

+1000
автор, прислушайся!!!
Про ксенон, конечно, спорно,
но все остальное - лучше и не скажешь.
У меня все машины были с люками,
но я до сих пор не могу понять
полезность сего девайса
Может кто объяснит.

 

http://all.auto.ru/office/?op=sale&...alias=cars&section_alias=used&id=8727273-0beb
Может заинтерисует? Машинка свежая реально! Продавать жалко, но нужда.

 

Можно поторговаться!

 

такой на механике тяжело найти.в основном шли с автоматом

 

знаешь,когда брал первую машину с автоматом тоже очень боялся,читал что и ремонт дорогой,и что механика надежнее..а теперь,с механикой не нужно.автомат весьма надежен,если его не рвать,очень удобен..
поэтому я бы на твоем месте совсем не боялся того чего боишься ты(турбин,автомата).....

 

по чем продаешь?

по теме - у меня еще и авант, АКПП - овощь овощной....
максимум может прыгнуть 1-2 корпуса на снегу - потом в сад.
За пассатом 1.8Т (пробовал ) не угнаться, только если крутить до 5 тыс, но там уже масло готовь...

 

в корне неверные рассуждения.чаще всего эти машины из Штатов,поскольку и выбор их там больше,и таможня 2.7 поменьше была чем 3.0
брали их не как корыто для гонок,а просто как очень удобный динамичный автомобиль.не обязательно что на таких машинах гоняли,просто всегда присутствует некий запас мощности который приятен.

 

обыкновенный автомат(не вариатор)