Нету искры нету бензина

и про третий датчик(он же второй датчик коленвала-маховика) никто даже и не вспомнил.((((

 

ДПКВ (датчик синхронизации) устроен достаточно просто – на стальной намагниченный сердечник надет капроновый каркас. Каркас полностью заполнен обмоткой из тонкого медного провода с эмалевой изоляцией. Для надежности обмотка герметизирована компаундной смолой.
С сентября 1996 года и по сей день применяется ДПРВ (датчик фаз) на основе элемента Холла. То есть – внутри датчика стоит магниточувствительная микросхема, пропускающая ток только тогда, когда рядом с торцом датчика находтся магнитопроводящий материал...но принцип работы у них одинаковый.

 

И тот и тот абсолютно обычные индуктивные датчики. Просто на некоторых магнит торчит, а на некоторых нет, зависит от производителя. Раньше (да и сейчас иногда) их цилиндрическая часть была полностью из металла.

 

Тут товарищи в двух датчиках заблудились..А ты им третий предлагаешь.)))

 

Это что? У нас что? Новый Петровичь..)))

 

глупые тролли..педагоги)))))

 

Браво! Повеселили ребята! Всех с праздниками!
Это называется так: "В огороде бузина, а в Киеве дядька".

 

Не это последствие Нового Года.

 

А до сентября .1996 года .Что стояло вместо ДПРВ?

 

Я так понял, что у ТС появилось питание на ДПКВ и проблема ушла...