скорее всего колпачки, дубееют на холоде и отходит контакт, так как утром в холод не заводится пока колпачки не прижму пальцем, после этого заводится, уже 2й день это замечаю, на днях потеплеет немного, колпачки свои отрежу и от уаз надставлю, хуже думаю не будет. напряжение сегодня по вольтметру от акума смотрелт в момент включения свечей падает с 12.9 до 11 так и держится, ждал минуты 2, без изменений, до 10,5 падает при пуске, снял на видео, мотор чуть теплый, даже холодный, часов 7 назад ездил.
например у него напряжения падает потом щелкает реле и напряжение возрастает, смущает почему у меня ничего не щелкает и напряжение не меняется по выключению свечей. с момента покупки так было, спросил у 2х мастеров по tdi сказали так и должно быть, свечи грееют пока не запустится мотор, в прошлом году когда подключал ваг ком не запуская мотор акум высадило за 5 минут, но тогда у меня аккумулятор был плохой.
Ну твоим мастерам ябы не доверял. Поскольку как ты сказал ремонт 1000 $ стоит. Невозможно этот матор починить за такие деньги. Даже не орегинальные поршень стоит 100$. Орегинал вобще 500$. И это один поршень. Не считая прокладок резиночек и тд. А их там куча. По напряжению такова быть не должно. Должны свечи отключаться. Или что-то с реле или в прошивку кто-то до тебя залес с кривыми руками.
У меня также. Подключи шнур и смотри, какие биты меняются. А ещё зайди в адаптацию в канал 0 и сбрось всё в дефолт. Если на прогретой также, то, подключи вольтметр вместо свечи и посмотри, что в реалиях. Может реле залипает. Но тогда получается, что оно работает постоянно, пока зажигание не выключишь?
китайские запчасти я бы в мотор не ставил по тому видео мотор убитый, прыгающие обороты тому подтверждение
По какому видео? Убитый мотор будет тёплым плохо заводится, когда свечи не включаются. Ты попробуй в минус 15 вихрекамерник заведи хотя бы без одной свечи накала, не говоря уже о качестве накала.
На прогретой так же всё, а в адаптациях если по дефолту сброшу ничего серьезного не испорчу? Возможно или даже скорее всего, что до меня лазили в прошивку когда егр глушили.
я дело имел с дизельными электростанциями, на некоторых вообще свечей нет, заводятся от компрессии, бывало что тэны перед дросселем стояли и все, то что с нормальной компрессией, заводилось отлично, а все ушатанное еле еле, даже если ставили кнопку на свечи, и калили их до бела, может конечно из за подсоса воздуха в топливе, но у вас все известно, компрессии нет. а вот так должно быть , на старом исправном дизеле, мотор придется вскрывать.
а вот так нормальный дизель должен запускатся без свечей накала вообще. на новом аке компрессия 26-29, предельное минимальное значение 19 ремонт мотора без вариантов.
Это понятно что ремонт нужен, суть в том что сейчас нету ни средств ни времени чтобы сделать серьёзный ремонт, но зиму нужно пережить чтобы заводилась, пусть и с нятягом, трудный пуск, но заводилась, до минусовой температуры заводится же отлично, едет ещё лучше. А за весну и лето думаю уже на ремонт насобираю.
Да не волнуйся ты преждевременно. Устраняй плохой контакт на свечах и будешь приятно удивлён. А если не будешь держать в прогреве более 5-7 секунд... При двухступенчатых свечах повторное включение свечей никогда не улучшит запуск. Один раз и недолго.
Что матор не первой свежести это и без твоих видео понятно. Они почти все такие им по 20 лет. Человеку надо чтоб она хотя-бы за щет свечей заводилась. А ты ему говориш мотор почини. Ты представляешь сколько будет стоить качественный ремонт этого двс? Хорошо советовать перебери мотор когда ни тебе надо отвалить от 200000 до 300000 тыс рублей за ремонт.
Да, я думаю на беру сменить, но пока у нас в магазинах нету беру, есть бош, феби, и какие то искра, я в феврале когда мэйли ставил, потом уже мне сказали что это хлам, по крайней мере отзывы были не очень
я на собственном опыте знаю , что никакого самоизлечения нет и не будет, потеря компрессии это капремонт, не вселяйте в человека ложные убеждения в дальнейшую возможность эксплуатации, повторяю, дизель работает за счет компрессии, нет компрессии, нет работы даже с новыми свечами накала, запуск может облегчить применение эфира , но это вредно и нельзя применять на постоянной основе, сейчас у человека в моторе может быть все что угодно, начиная от простого износа цпг, до разрушенных поршней, вскрытие покажет, тянуть с ремонтом не советую, он просто станет еще дороже.
Я согласен что мотор нужно чинить. Но ещё раз скажу. Есле тебе позволяют финансы отремонтировать мотор. Не надо человеку продвигать свое мнение. Будет ездить так и ничего не будет. Когда масло выплюнит через сопун тогда и починить. И не надо говорить что уже будет поздно. Каменсы на газелях через одного так делают. И причём заметь с нормальной компресией