Низкое напряжение на аккумуляторе.

У меня при работе вентиляторов на 3й скорости (плюс свет, плюс магнитола) именно 12.5 и показывает. А на холостых еще на вольт падает зимой все было отлично, хотя прошлым летом напряжение тоже просаживалось. Какие соединения и где смотреть?

 

А то что при закрытии стекол например проседают обороты немного это нормально?или при включении обогрева заднего?просто скажем у друга на 5-ом гольфе стрелка вообще стоит как вкопанная...

 

Первым делом бери вольтметр, заводи, включай максимальное количество потребителей (фары, печку, обогрев, ...) и смотри напряжение прямо на генераторе (на толстом проводе). Если 12,5 вольтна нем то однозначно в замену или ремонт.
Если на нем 14,4в-14.0в. (столько должно быть!) измерь напряжение на стартере (провод от генератора идет к стартеру затем к батарее. Максимальное падение напряжения должно быть 0,8в т.е. 14,4-0.8в=13.6в на батарее!.
Проверь напряжение между массами мотора и кузова макс 0,2в

 

14,4в на холостых не будет на генераторе. Максимум 13,9-14в.
Я прямую перемычку делал из 35мм2 кабеля гена-АКБ. Сейчас вместо 0,5в падение стало 0,05в .
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4280844&postcount=28

 

120-140 А это на 5000 оборотах. Сколько там на ХХ на 600 оборотах?

 

так на свет и на два вента надо всего 15А. Плюс зажигание... Всяко-разно на холостых генератор должен ампер 20 давать.

 

Это надо под машину лезть?

 

Это как считал? Два вента -500 вт - почти 40А, свет 70 вт - 5А, бензонасос - 5А, вент печки - 5А, остальная требуха ну пусть тоже 5А.
У меня около 60 получается.

Да еще всякие коэф-ты на активные-реактивные нагрузки вроде.

Хотя я могу и не так посчитать.

 

С вентиляторами налажал. Я, чет, подумал, что они слабее про насос вообще забыл

 

Один 200 вт, другой 300 вт.Предохранитель на 60 А стоит.

Два раза в жизни у меня включалась третья скорость и оба раза на ХХ напряжение падало до 12в.

Может у тех, у кого не падает либо вент не работает, либо третья скорость не включается

 

Да, мощность я уже посмотрел.
Вот и у меня при включении 3й скорости на холостых около 12-12.5В.

 

А иначе ты до него не доберешся, снимай защиту и смотри

 

Понял. Завтра муфту менять - если руки дойдут, то залезу, спасибо.

 

Вот смотри по графику и не забудь что шкив генератора в 3 раза меньше чем шкив мотора т.е. скорость вращения генератора в 3 раза больше.
Для холостых 3 х 600=1800об/мин!

 

Получается граница примерно. Сколько может отдать примерно равно тому, что требуется.

Что характерно, для 12 вольт даны параметры.

 

Второй день замечаю как жара началась у нас под 35гр, сразу завизжал бензонасос и стрелка вольтметра стала зависеть от оборотов, от потребителей. Когда заводишь 14 включаешь кандер 13, фары 12,5, "противотуманки" 12-11,5вольт, газонешь прибовляется немного до 12,5вольт, вот так и плавает второй день, ну и насос топливный визжит нереально, может он каким то образом на себя ток берет? Раньше заводишь на приборке 14,2, прогреется 13,8вольт и не заывисит, что ты там включаешь кондер, фары, туманки, какая там скорость у вентов, вообще без разницы было! 13,8 и никуда стрелка не гуляла.

 

Значит так покупай поллитра масла мотоциклетного добавь его на бак при заправке. У тебя насос говен в баке наелся и визжит и еще ток сильно потребляет.
Если так оставишь заклинит. 10-15 машин таким образом ремонтировал до сих пор ездят

 

Масло есть для мопеда MOTUL, топливной системе ничего не будет, форсункам там?

 

Попробую завтра ))) мотаки же ездят двухтактные)

 

Да лално, что он потребит-то, 200вт это максимум и то скорее сгорит