"Но что-то не так...кажется, это будет катастрофа..." (Космос)

В какой-то мере нужны,но эффективны они или нет? У нас к ним достаточно лояльно относятся. Еще есть гражданские и общественные институты?

 

Судя по тому, что их разогнали, в данный момент они не нужны.

 

Я и говорю, что бисер лучше держать в кармане.

 

Кто о чем,а вшивый о бане.) А Вы спросите у госпожи Бутиной,как её сидится в американской тюрьме!

 

Александр, завидую вашему терпению при общении с фриками типа Усова или Варяга. Но зачем?

 

Это точно, вшивые сразу начинают блажить, что в Америке негров вешают.

Объясните, какая связь между Бутиной и такими российскими НКО, как Ассоциация российских банков, Национальная ассоциация инжиниринговых компаний, Профессиональный союз художников России или Российский союз автостраховщиков? ДБЛБ©

 

Материал для докторской собираю.

 

А, ну тогда понятно. Производственная необходимость.

 

Александр! Не сучите ножками! Или Вам осаго не продлевают. Реч шла вот об этих НКОшках.
https://www.pravda.ru/news/politics/1371026-ino/

 

Тут дело в том, что у вас при слове НКО сразу возникает индуцированный образ "иноагент", примерно как выделяется слюна у собаки Павлова. Не, мне неинтересно.

 

Если это критерий, какой из регулярных лайнеров не падал? Все плохие? Можешь не отвечать, глубина онализа уже понятна.

 

И в какой же области наук, в этот раз?

 

Из недавних - 787-й. Причем тоже рукотворно и 2 разА. На этом говне я бы тоже остерегся летать. По крайней мере ближайшее время.

 

Практическое применение начальных навыков пелотирования в ветеринарии и металлообработке.

 

Это понятно, но всё же хотелось бы услышать "начальника транспортного цеха".

 

Он улетел, улетел и уже далеко где-то ....

 

Брось, ты ж не думаешь, что в этот раз пустозвон не соскочит.

 

Опубликованный 17 мая отчёт комиссии не возлагает прямую вину на пилотов, но любому посвящённому становится понятным, что виновными будут считать именно их.

При этом в лётной среде, вне опубликованных отчётов, выясняется крайне неприятная вещь. Пилоты Аэрофлота, летающие на SSJ-100 имеют недостаточный навык ручного управления, ибо внутренние инструкции компании прямо предписывают "не понижать уровень автоматизации", т.е. максимально не вмешиваться в работу автоматических систем.

Но хуже того, что управление в Direct Mode не отрабатывается даже на тренажёре — его нет в программе обучения. То есть пилоты, конечно, допустили грубые нарушения на посадке, но можно ли винить их?

 

Не можно, а нужно. В 99% случаев происшествий виноват человек, а не машина. Человеческий фактор, т.с.

 

Очень ценный комментарий..

https://www.audi-club.ru/threads/no...tastrofa-kosmos.348349/page-497#post-12387848