Новая S4 2009 года

особенно в нижнем, где народ мне кажется еще не пресытился красивыми авто) у меня сейчас жена в нижнем, говорит красиво! похоже на большую суздаль)

 

Могу не успеть обкатать, к июню, но буду стараться
P.S. Тоже согласен

 

гонка будет 26 июня, так что успеешь)

 

фото желтой были :very_cool:

p.s. мои поздравления

 

я тут решил под драг ивент перепрошить эвик. показатели такие: на стоковой турбине, всего при наличии одного только выхлопа, прошивка на спорт бензине дает 630-660 момент и 460-480 л.с.) ну и соответственно 11.ХХ сек на квотере это я к тому, что эвик у тебя очень гибок и индивидуален по настройке. типа кастом)
ну и сама настройка происходит на квотер трассе


П.С. правда есть некоторые ништячки перед настройкой, которые необходимо сделать))


+ есть очень неплохая жесткая настройка тоже с одним выхлопом под езду на треке и в городе около 400 л.с. но требует соленоида и фильтра. так что надумаешь - обращайся)

 

по роботу тоже интересная инфа. на драгтаймс есть парень фунтик)) у которого самый быстрый авто на 402 м. он сейчас себе купил десятку на роботе и активно шаманит) перед тюнингом первым делом охлаждение поставил)))

у него ГТР 35й, но все равно без эвика не может)))

 

а какие там диаметры воздуховодов к фильтру и от фильтра, можешь подсказать (моя пока в подготовке к производству)?

 

Зачем такие подробности? Интересно ))

 

для заказа тюнинга ))

 

:smile42:

 

спасибо, там уже оказывается все хорошо )))

 

нет предела совершенству)))

STAGE II swap uses a Magnesium Lyshlom twin screw Kompressor with delta gate and 7rib pulley kit

Kit includes:
Magnesium Lysholm kompressor,
delta gate,
pulley,
cold air intake kit,
exhaust
and M-cantronic.
All necessary hardware included for a safe and reliable 510 horsepower conversion.
Price: 14,700

 

Причем здесь это?

 

чей тюнинг то до 510 л.с?

 

по крайней мере цену пишут
контора правда непонятная...

 

для софта - мозги В8 еще не взломаны...