Q7 4L Нумерация цилиндров 4.2 FSI

ну если очень хочется заморочится и найти стенд, про которые в РФ никто не слышал, то макс 120 бар, если дать больше - может случится непоправимое.

 

Чтобы опровергнуть огульное обсирание "рашенслесарь" вам нужно хотя бы один раз попасть в европейский автосервис. После такого посещения сами напишите опровержение своему предыдущему посту.

 

Да... спасибо сказали все что думали да?)))
Ну нету у меня такого сервис -уровня.
в Сибири один салон по близости остальное в 500 км .только. ближе нет.
Запись на обслуживание на 1,5 недели вперед.
про форсунки спросил - ну понятно теперь что нету проверки и нужного давления. Спасибо понял.
больше не спрашиваю такие вопросы....
Уже много советов получил спасибо!

 

Вот Вы говорили сегодня, про форсунки про "Комсомольца" что ищу сам себе работу и делаю преграды - но это все я преодалеваю!
Вот сегодня взялся - найти у себя аккумулятор т.к. Мой - стоит и работает с 2006 года...
Взялся искать - в области только один есть такой - благо в моем городе 110 А/ч Варта Сильвер.
У ОД - позвонил спросил - под заказ - дорого 15 с чем то тысяч.
Варта Сильвер - 13500
Диагностика у ОД есть - но скорее всего "проедут по ушам" и скажут все плохо. Я конечно сделаю эту диагностику. Но позже чуть.
Всем спасибо.
Я на этой машине с этим мотором менял компрессор кондиционера без снятия радиаторов , и заменил его.
Так что - главное цель!

 

Заведите себе шнурок и ВАСЮ и диагностируйтесь сами.

 

Да все это есть ! конечно уже! Вася 15.5
сейчас позже куплю Launch X431 i-Diagun

 

Тогда выкладывайте значения 140 (после остановки ДВС), 93, 32 на холостых и под нагрузкой, это как минимум.

 

Приветствую я выкладывал на 2 или 3 странице, сейчас уже не буду выкладывать , буду менять форсунки.
С промывкой - думаю все что будет попадаться .
Решил мыть клапана те что на впуске! верхняя их часть закоксована.
Так же решил Винсом или Лавром залить в камеры сгорания. Стоит? или нет дайте совет?
Попутно проверю компрессию.
Пробег двигателя 156 т.км.
менять масло потом совместно с фильтром на новое.
Спасибо жду советов.

 

Извиняюсь, уже забыл, что сам отвечал
Дерзайте!!!

 

спасибо)))!

 

подскажите компрессия какая должна быть? 12-13 ? при замере?

 

Не должно быть менее 9(по данным ОД) и перепад между цилиндрами не должен быть больше 3.

 

Здравствуйте всем, !
Сегодня , произвел вскрытие впускного коллектора- заслонки все рабочие , почистил от нагара чуть.
2. Добрался до форсунок.
Как ранее говорил - у меня были пропуски зажигания в 1 и 5 цилиндрах.
Снял рампу одну потом другую . И как на картинке на первой странице - 1 цилиндр это левая рука - первый от радиатора а 5 - наоборот правая раку так же первый.

Произвел замену форсунок - резинки хорошие , форсы с небольшим пробегом.
Но вот замеры. теперь и фото

Форсунки когда снял свои на них на торцах был черный нагар
После установки , прокатился все равно попал очиститель карбуратора куда ни надо. белый дым чуть чуть .
После проверил на ошибки.
Сохранил , сбросил -
На горячую пока нет ошибок. не знаю что будет утром...)))
НАверно опять 1 и 5 горшок?

 

Скрин- шот после замены форсунок

 

Файл 444
Это ошибки были при включении зажигания когда все отключено было. а давление стравить было нужно с насосов.
Файл 4,5
Это случайный сбой или не случайны. пробежало по всем цилиндрам.
в конце когда все прогрелось и адаптировалось Этой ошибки уже не было .
Жду утра пока остынет и что же покажет.
?

 

Утренние замеры
Работал ровно, потом дернулся и две ошибки снова
(На холодную)

 

Т.е не форсунки не причем. не может быть такое?
Чтоб другие и так же в этих местах не работают...
И не свечах дело ? менял их тоже я с другими местами.
Почему ошибка не уходит? ИЛИ у нее запоздалый рефлекс? остался???
Катушки так же менял местами.
Нет толку...
Новые лежат 2 шт хоть продавай.
Давление в 140 группе 2 окно на холостом ходу стоит 25.2 и 3 окно тоже рабоатет так же цифра меняется но 25,2
Как только заглушишь - второе окно цифра стоит . 25 Бар держит а в Третьем окне начинает падать постепенно.
Всем спасибо

 

Все же придется измерить компрессию и сделать эндоскопию желательно, отсюда уже выводы дальнейшие делать, а еще предстоит замена маслоотделителя или на край его прокладок - течь масла, его в развале ДВС полно.
А какой расход масла у вас и как начались проблемы с пропусками?

 

Приветствую . Значит дело так.!
1. Компресометр взял - буду завтра мерить. Нужно же будет все свечи выкрутить и вперед . потом ошибки снять с компа.
2. Эндоскопию пока не могу сделать по причине отсутствия в своем городе.
3. По поводу масла. - это фото сделаны как только все снял (коллектор) а уже через 2 часа - все поставлено на герметик. и "ножка" фильтра и 12 болтовая крышка ,и пробка в нее. Все уже герметично!
4. Расхода масла пока не заметил уходило ранее 1 - 1,5 литр на 8 т.км. и то наверно из за этих течей масла с крышки и фильтра.
5. Пропуски зажигания были первый раз замечены на холодную - когда купил авто в 20 числах июля 2015 года.
6. И то я не знал что пропуски , заводил - затроит - я отключу . Снова заеду и еду ЕРС не высвечивалась в движении ни когда . Чек -вообще не загорался еще ни разу.
7 . Так было по утрам пока ехал на авто с далека. А так на горячую работает все ровно - не дрогнет и ошибок не выдает. ни каких после того как сотрешь их.
8. Что может быть ну форсунки уже заменил . Может провода? контакта нет? .
на форсунках - Но быть не может форсы менял. Может на катушках провода что не так?
Поджать контакты.
ВОТ ЕЩЕ! периодически - потрясешь когда там что - вылезет 4 цилиндр - выйдешь пошевелишь что то так. или не шевеля проводов - пропадает и нету ни каких ошибок по 4 -му.

Вот так...что может быть еще?

 

надо вскрыть шину на катушки с обеих сторон, она там очень мудрено разбирается, пластик этот и проверить изоляцию проводов на катушки