Q7 4L Нумерация цилиндров 4.2 FSI

У кого есть сальник между коробкой и двигателем?
купиться.

 

Можеш сомневатся но ,скажу тебе как я думаю,весь геморой с 1м и 5м цилиндром из за задиров в этих самых цилиндрах ,от того и масло подливаеш и свечи маслом закидывает, соответственно пропуски идут т.к.топливо не воспламеняется как положено.

 

+100500 ИМХО, на холодную как раз при таком раскладе закидывает, на прогретом ДВС более стабильная работа. Послушай работу двигателя на ХХ на прогретом ДВС, именно у выпуска в районе переднего брызговика колеса, особенно хорошо слышно звук/стук перекладки поршня бывает в закрытом помещении, например в подземной парковке.

 

У меня на днях тоже выскочила ошибка. Затрясло , заколбасило ДВС появилась надпись EPC. Заглушил, запустил, надпись пропала. Сделал диагностику, есть ошибки. Менял катушки с 3 на 2 цилиндр ошибка осталась так же на 3 целиндре. Кстати свечи менял 2000 км назад, может свеча фиговая?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L0 910 560 D HW: 4L0 907 560 A
Компонент и/или версия: 4.2L V8/4V 0060
Кодировка: 01210210190F0D60
Код мастерской: WSC 00402 935 87292
VCID: 295DF997FB39
4 Найдены неисправности:

004961 - Управление зажиганием цил. 3: Обрыв цепи
P1361 - 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 33
Пробег: 184393 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.09
Время: 19:39:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 1699 /min
Нагрузка: 76.8 %
Скорость: 37.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 001 - Выход за верхнюю границу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 184568 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.14
Время: 14:34:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 1093 /min
Нагрузка: 24.7 %
Скорость: 22.0 km/h
Температура: 79.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000771 - Цилиндр 3: Обнаружены пропуски воспламенения
P0303 - 001 - Выход за верхнюю границу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 184568 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.14
Время: 14:34:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 1093 /min
Нагрузка: 24.7 %
Скорость: 22.0 km/h
Температура: 79.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 001 - Выход за верхнюю границу - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 184568 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.14
Время: 14:35:21

Стоп-кадр:
Об/мин: 606 /min
Нагрузка: 36.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 43.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V


Готовность: 0000 1000
Пятница,14,Октябрь,2016,16:06:29:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305

В данный момент ошибка только такая!

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L0 910 560 D HW: 4L0 907 560 A
Компонент и/или версия: 4.2L V8/4V 0060
Кодировка: 01210210190F0D60
Код мастерской: WSC 00402 935 87292
VCID: 295DF997FB39
1 неисправность:

004961 - Управление зажиганием цил. 3: Обрыв цепи
P1361 - 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 184620 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.10.16
Время: 17:13:41

Стоп-кадр:
Об/мин: 1084 /min
Нагрузка: 18.8 %
Скорость: 30.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V


Последний скрин, на заглушеном авто, после 3 минут ожидания.

 

проводка катушки 3-го цилиндра наелась

 

Падение давления в 140 группе может быть из-за пропускающих форсунок и не только! Я поменял форсунки на новые, но давление как не росло, так и не растет!

 

Успокоил. А как её поменять?

 

очень запарно, т.к. она в красных пластиковых чехлах, что по бокам двигла. Надо все вкрывать, все прозванивать, искать косяк, проверять остальное на зеленку, чтобы два раза не лазить - проще к электрику какому-нить сдать машину.

 

А жгуты продаются отдельно? Или сразу весь ряд? Ну, а мои скрины о чём говорят? Мотор жить будет?)))

 

по скринам: окромя 34/3 35/3 криминала не вижу вообще.
однако динамик фактор мог уплыть из-за неработающего 3-го цилиндра как нефиг, и бороться с ним, пока не будет устранена проблема с 3-и цилиндром, смысла нет.

по жгутам - офигеешь новый покупать, ибо:

 

В 140/3 падает давление, это нормально?

 

нет, но это не насущный вопрос, особо учитывая показания в 32 (там почти идеал)

 

Это смотря куда пропускает: если форсунки в цилиндры то не нормально!, если в обратку, то ИМХО ничего страшного.

 

32 группа после сброса ошибок почти всегда идеал, надо немного покататься и затем посмотреть. У меня лично так было до замены форсунок! После замены стало лучше всегда - но не иеал, видимо надо впуск чистить что-ли?

 

когда форсы менял не чистил?

 

Ошибок нет, кроме ошибки управления катушкой 3 цилиндра. Буду искать соплю. Если фишку побрызгать очиститель контактов?

 

проблема 99,9% внутри красного чехла

 

Вот тоже поменял все форсунки на новые, а в 140 канале давление один фиг падает. И хочу проверить новые форсунки на герметичность. Да только стенда найти не могу. Тогда как проверить то их?

 

Стенд у Данилы есть, а травят вероятнее всего ТНВД, можешь посмотреть заодно и низкое давление, если 140 падалает, а низкое подскакивает (не помню группу) - вот и ответ