О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

А не проще свечи вывернуть?Где свечи мокрые там и пипец.

 

Распылители интересуют...

 

Тады не вопрос.

 

манометра не нашел,промерить компрессию не удалось

снял форсунки,2 были сухие,2 мокрые...

отвез форсы на стенд-распыляют отлично,прямо пылью.открывавется на 160 .завтра буду гбц скидываать и смотреть что там.
п.с. чем отличается afn от avg???может буду искать другой двигатель

 

маловато будет

 

Какие сухие, какие мокрые?

Отличаются поддонами. У первого штампованный, у второго- алюминиевый.

 

Вот и я прокатился: скважность клапана опережения меняется, а всё 7,9 ВТДС просит.
Работает всё грубее и грубее
вот несколько логов (на разгоне тапку не давил), может что подскажете Посмотреть вложение Logs.zip

 

1 и 2 мокрые.

 

мастер сказал все в норме.чуть ниже,но не критично...

 

мне кажется что 160 это мин так как должно быть если память не отшибает 190

 

Всем привет. Сегодня вскрыл ГБЦ,открылась печальная картина:
1 цилиндр










Не нашел на поршне размеров ремонтности. Выработка во всех гильзах одинаковая,ногтем слегка цепляет.Хона нет.это я нагар счищас наждачкой. Пока не знаю че делать- заменить поршня с кольцами,или приволочь из Белоруссии двиг всборе.

 

Ну а шатуны тебе видны? Гнутые от гидроудара?

 

нет,мотор пока не снял и не разобрал. все 4 поршня когда попарно подгоняю к ВМТ-то выступают одинаково над плоскостью блока.от чего мог прогореть первый поршень?

 

Значит, не шатун. Форсунка, но не просто льющая, а убитая, как версия.

 

вчера же проверял.все нормально распыляют и давление открыития одинаковое....

 

Моя мысля такая:
-измеряем состояние цилиндров,особенно первого.Если износ в пределах допустимого,то
-ищем поршень(б/у не исключается)+новые кольца+ремонт головы
-еще раз проверяем форсы
Причина должна найтись.Если это не льющая форсунка,то,возможно,что либо с ГРМ.
Думаю,что подобный вариант если не намного дешевле контрактного движка,то уж точно надежней.Потому как б/у это всегда лотерея

 

я- "за"

 

Вчера ты тоже был моложе

 

да не думаю что за одну ночь у них давление открытия резко изменилось))))

 

у меня после удара 3-4 поршнями по клапанам была лотерея с головой с разборки.
через полгода-тыщ 20-в двиге чота застучало. куча сервисов,куча диагнозов..
забил,встал на ремонт и снял голову.
в 3 цилиндре в поршне палец шатуна болтался. вот просто так. выскользнул сам,втулки там не было вообще.
в 4м-вынул стопорное,палец тоже достаточно легко вывалился.
машина заводилась с полоборота и бодренько ездила. лето было,правда..

было принято предложение заменить все 5 поршней(дабы одинаковые были). и сделано. спасибо Паше
заодно вкладыши шатунные заменил. кольца вроде все старые оставил. по цилиндрам как были.

прошло 1.5 года. тыщ около 50.


зы. да, в голове одна направляющая вывалилась вотпрямвруку. голова была куплена новая,со всем,кроме распредвала.