О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

я только знаю, где стоит ресивер

 

Не стоит этого делать

 

что-то я вообще не догоняю ЕГР выкинул, ДЗ заткнул болтиком, что еще нужно сделать-то, не понимаю.

 

Я тоже так думаю. Всё таки ресивер создает какой то запас вакуума.

 

Можно и суппорта выкинуть. Ждем ощущений

 

вопрос . на роуде мотор АКЕ стоит теплообменник для обратки солярки . на А6 такого теплообменника нету . в чем смысл устройства ?

 

Охлаждать соляру .

 

ну таки если тосол который идет через теплообменник градусов 50 будет то чо он там охладит ?

 

Там замкнутая система стоит с подпиткой из основной и отдельным т. обменником, радиатором, насосом охл. ж.,который вкл. при t около 70 градусов т.е. если температура соляры менее 70, то все норм., если более, то вкл. процесс охл. изв. за сокр-я, могу объе-ся.

 

Всё верно, только t топлива наверно около 50 градусов максимум.

 

да? и какой же запас вакуума в этом шарике?
и почему тогда тормоза стали мягче?
совет про суппорта полезный,если буду ездить дальше-выкину..и поставлю побольше

 

Мужики, новый поршень опережения продается отдельно ли на VP-44?! Как только на ходу прогреется до температуры >80 градусов - загораются лампы ЕСП и АБС в итоге аварийный режим...

 

да!
Но кто его тебе менять будет ?? это геморой, и результат не 100% успеха

 

quattrosens
мастера на СТО))) При разборке выяснилось. Можно узнать номерок?!
Говорят, мол он подклинивает... Я не особо пойму как он это может...

 

ребят , по замене ремня ГРМ какую нибудь инфу с тонкостями подскажите . в общем процесс понятен , все инструменты имеются . там по насосу как чо в мелочах выкручивать ? опыта с дизелем маловато ... АКЕ мотор

 

как смотри :
http://www.vectra-team.com/article/7453

точного номера нету !

 

Зачем насос выкручивать? Снять демпфер и застопорить, всё.

 

Парни, а у нас в ТНВД всего одна прокладка?

 

Нет. Много.

 

А какая самая ранимая там не в курсе? Из под какой там может соляра пшикать?