О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

Вобщем проверь все сам сними пневмотрубку с заслонки забей ее дабы вакум не терять.[/QUOTE]
Кого забить???? Резиновую трубку или патрубок на заслонке???? Я ЕГР заглушил две тысячи км. назад,,,, а тут из вашей дискуссии я понял, что и заслонку глушить нужно.......Или??????

 

Масло начнет хреначить видимо через ВКГ в интеркулер, а далее если маслом зальет весь кулер - то дрыгатель начнет пыхтеть на масле, вместо воздуха и пойдет в разнос. И заглушить его не представится возможности кроме как снять на выпуске патрубок (или заглушить патрубок его каким либо образом)
Я на паджероклабе читал как дрыгатель так в разнос пошел)) И последствия какие были))

 

ВОпросы почти дилетанта
1. Наличие воздуха где?
2. где искать то что крутить отверткой?

 

Кого забить???? Резиновую трубку или патрубок на заслонке???? Я ЕГР заглушил две тысячи км. назад,,,, а тут из вашей дискуссии я понял, что и заслонку глушить нужно.......Или??????[/QUOTE]

и заслонку глушить нужно обязательно!

Для этого просто достаточно забить винтик в резиновую трубку идущую к заслонке.

 

ребята подскажите может кто сталкивался А4 2004 1.9тди мотор BKE после замены турбины каждые 100км пробега появляется чудо надпись на бк MIN OIL которая лечится бональным открытием и закрытием клапанной крышки,и самое важное что это систематичесски не важно по трассе в 1000км или каждый день по 50км именно ч-з100км масла уровень! в чем дело может быть??????????????????

 

1.Наличие воздуха в прозрачном патрубке прикрученном к помпе высокого давления увидишь фильтр из него влево выходят две трубки последи за ними пока одна не станет прозрачной

2. Смотри на турбокомпресор в центре увидишь грибок. Вот возьми отвертку и ейную ножку попробуй поднять она на пружине должа подыматся без заеданий на остановленном моторе

 

Датчик уровня масла в картере маслянном барахлит или провода к нему

 

почему тогда при откр закр крышки пропадает и система ровно 100км?

 

давление в ВКГ падает и датчик "отпускает" )

 

Продал свою 2.5 V6, вот думаю стоит ли брать 1.9 дизель 2002-2004 года А4?

 

Все зависит от километража.
Если масло меняли каждые 30 000км то к 150 000км очень сильный износ поршневой.
Проверить просто на работающем моторе сними маслозаливную пробку если ветер от туда дует сильно - забудь

 

кстати, очень интересно, что значит наличие разряженного воздуха во время работы двигателя и сразу после его остановки.

 

не понял что значит разряженного?

 

давление меньше атмосферного. вакуум. притягивает маслозаливную крышку.

 

Это можeт быть у компрессора но не у двигателя. У двигателя всегда через поршневую газы прутс

 

т.е. при правильной работе двигателя, когда я во время его работы пытаюсь открутить маслозаливную крышку, она должна выпрыгивать сама (не знаю как правильно описать). у меня ее нужно с некоторой силой тянуть чтоб снять. она как-бы прилипает. о чем это может говорить? говорит ли это вообще о чем-то?

 

teplopro,расслабься,всё нормально у тебя.
попробуй при закрытой крышке вынуть масляный щуп и палец прижми к отверстию,там разряжение чуется сразу..

quattrosens,ты не прав. хотя,если вкг у тебя толком не работает..чисти её!
вообще,имхо,компрессор и турбо на хх особо не отличаются. да и нечем..

 

Подскажите!!! Есть три дня на переборку голов, надеюсь успеть? Какие комплектующие нужны и каких производителей порекомендуете кроме VAG . Распредвалы менять не буду, на вид не плохо выглядят!

 

Гидрики рекомендую оригинал;Рокера-АЕ;тарелочки -АЕ;маслосемные колпачки,прокладка ГБЦ,клапаной крышки-VICTOR REINZ;Сальник распредвала-оригинал;

 

steals_y2k, Я так понимаю ты меня не понял.
ты мне говоришь про ВКГ.
Я же говорю об оценке изношенности поршневой пары по количеству газов выходящих через масло заливную горловину на ХОЛОСТЫХ.