О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

что такое осцилограф ((((( я конченый нуб в этих делах. и как эти импульсы промониторить ))) ну и давление в рампе как замерить. ??? скажите а угол зажигания никак на это не влияет. так никто не ответил. в начале этой темы многие пишут что помогло. Правда на 2.5 моторах

 

Если вкратце, то это вот:


Я вот тоже в недоумении.
По поводу угла - у нас несколько другие моторы, чем 2.5.

 

Мне вот люди говорят на продажу делали так. через реле стартера пускали ДТОЖ. т е когда стартер крутит ДТОЖ отключается и машина заводится с пол тыка )))

 

Давление в рампе смотрится по шнурку 01 - мотор -08 блоки измерения - нажимаешь + затем кнопку GO

КР очень умная система по отношению к 2.5 если будет проблема с углом она сама скажет.
Во вторых на 2.5 ремни на КР цепи, которые обычно раньше чем 250-350тыс пробега никто не трогает. И сдвинутся просто так угол впрыска ну ни как не может

 

А вот скажите...
В связи с "заевшей" в открытом положении заслонке, подобные проблемы с запуском могут происходить?

 

Это не вариант, надо искать первопричину не завода. А если это на пример писающая форса, игнорирование этой проблемы приведёт к прожогу поршня.

Дамасскин,
Давай последовательно искать неисправность
Вопрос первый
Снимал обратки с форсунок и пробовал заводить мотор при этом с обраток (со всех или только с одной) льёт топливо?

 

Нет. С удовольствием попробую. Как это сделать и где эта обратка..мне ж надо на картинках показывать..я чайник..
дак а первопричина, что-то на всех форумах и даже на каком то сайте читал, что трабл одн и тот же. еадо снимать головки, менять седла, поршня, притирать и т.д...есть смысл искать причины, когда говорят, что почти на всех этих моторах такая беда уже с 70и тысяч начинаются

 

Ты знаешь, мне не хочется спорить, хотя бы потому, что для КР давление запуска не 300 бар, а 150... Ты говоришь, что есть ограничения на "впрыск" от количества оборотов стартера, я говорю, что такого ограничения нет. Ты проверь, то, что я тебе предложил и, мы потом, обсудим результат...
Кстати, я не считаю, что это какие-то "перепалки", это всего лишь дискуссия и возможность обменяться мнениями.

 

Мой тебе совет - езжай в сервис или дождись "шнурка".
"Сломать" форсы всегда успеешь.

Ерунду тебе говорят...
Ты лучше скажи, как авто взял, который по счету хозяин, стоимость, пробег?

 

А помните, как у меня угол зажигания сбился из за износа шпонки на КВ, в следствии чего шестерня сдвинулась на ползуба))

 

нет, руки у меня прямые. бензинки даже сам многие свои ремонтировал. вообще по авто делаю все сам. в моторах только не бог. а в дизелях совсем. форсы знаю что такое и где они и как выглядят и принцип работы. гле там обкатка, я не вдавался. думаю если полезу смотреть - разберусь. взял машину у дилера. а как как.заводили видимо с утра ее. приехали она у дилера по трейд и ну стоит. я как то сильно и не стал заморачиваться. дилер же говно на продажу не возьмет. ну я так раньше думал

 

ты когда скидывал фишку с ож - завел, а потом когда одел фишку обратно, сразу завелась?

 

Хорошо, не будем, к тому же проверитьсейчас врядли что смогу я на каникулах..

 

если поработала чутка то да. а если только завести и сразу заглушить. то нет

 

а если с фишкой когда долго заводишь и если сразу заглушить, тоже потом плохо заводится?

 

нет. хорошо )

 

В общем, никуда я не съездил, ничего не замерил...
Машина начала дымить, при интенсивном разгоне...

 

ппц..жопа

 

А где это?

 

А то, типа, при "долгой" заводке, в момент запуска движка этого "дымления" (выброс облака) не было?
Так что решил с замером?