О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

Карамба! Он живой! Живой!!!! Завелся! Только работает как прачка, и звуки какие-то страшные, очень жестко работает и из трубы валит белый дым! Что с этим можно сделать? Или можно так ехать. Пробовал экспериментировать: зуб туда, зуб обратно. То тише, но не принимает, то тарабарабанит как "мама не горюй", но есть прием.

 

Народ кто может в курсе. На Audi A4 Avant III 2.0 TDI (BPW), датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха?

 

Шнурок нужен чтобы точно выставить угол впрыска с переходником под твою модель

 

Доехать так можно? Ничего не убью?

 

Регулировать надо не зуб туда-обратно !!!

Вот что сделай отпусти 4ре винта на ТНВД, крепящие его к блоку заведи мотор и попробуй большой отвёрткой ОСТОРОЖНО и ПОСТЕПЕННО сдвигать ТНВД пока не перестанет идти дыи и мотор не станет нормально работать.

 

Доехал, слава богу! Ты прав, мотор ведет себя неадекватно. Завтра с утра все перевыставлю заново и поиграю насосом ТНВД, а в понедельник с утра познакомлю машину со шнурочком. Всем огромное спасибо!
P/S Лампочка накала свечей пропала, раньше мигала постоянно. А теперь ее вобще нету. Может перегорела? Ну это уже так - мелочи. Еще раз спасибо ребята. С книгой х*й когда заведешь....

 

немного ты не прав если книгу внимательно читать то заведёшь, проверено

 

пять страниц назад ,ты её тоже здесь перечитывал....без обид

 

согласен что не без помощи ветки завёл , спаибо всем и тебе в часности,но долю из книги тоже почерпнул, вчитываясь внимательно! на самом же деле позже обнаружил что на кронштейне тнвд помимо заводской метки кто-то метку нарубил зубилом, по ней сейчас и ориентируюсь стопудово заводится!!

 

Ты знаешь, в чистом поле, как-то не обнаружил микрометра чтобы по книге завести. Может случайность?!)))) Ещ раз спасибо всем!!!

 

Спасибо! У меня их всего два оказалось. Сдвигал постепенно туда-сюда до конца хода насоса. Нифига. Перекинул на зуб раньше, а насос до конца в "поздно", перестала дымить, но работает по-прежнему громко. Записался на СТО на вторник, посмотрим как выставят. Что-нибудь нужно учесть подглядывая за их работой?

 

Нагрей двигатель до 90С

 

А какой УОВ лучше выставитьпри пробеге (по одометру) 375 тыс., но капиталка была 50 тыс. назад???

 

Прошу подсказать, какая компрессия должна быть по паспорту на 2,5 АКЕ?
Заранее спасибо.

 

По шнурку чуть выше верхней зелёной линии

 

На новом 32-35 бар, на старом не хуже 24

 

А что делать если во всех по 20 и нормально заводится только на холодную и горячею. А вот на теплую долго крутить приходится, а как остынет так опять с пол оборота. Эти моторы можно гильзовать? Или только замена движка? Дайте совет.

 

Эти моторы гильзовать МОЖНО без проблем, там толстые стенки между цилиндрами.

Желательно выяснить износ цилиндров, до 0.05мм хон и новые кольца, более либо гильзование либо расточка под ремонтны размер...


На счёт завода это подсевший ТНВД....

 

На счет поршневой не подскажешь ссылки сколько примерно этот ремонт встанет. Если я тебя правильно понял то новые поршня и кольца к ним это в любом случаи а дальше либо точить либо гильзовать? Все верно. Мне интересно где гильзы с поршнями найти новый оригинал стоят как мотор. С ТНВД чем то полечить можно или только замена или ремонт, что соизмеримо как я понимаю.

 

не забудь метку на кронштейне тнвд сделать для удобной регулировки чтоб не крутить туда, сюда, зуб на зуб