О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 2.

Виталь, он блок двигла то поменял, а блок иммо не поставил. Так что подключать эмулятор просто некуда.

 

эмулятор подключается к проводке автомобиля,а не к блоку иммо. блок иммо можно потом тупо выкинуть.
или можно выпотрошить блок иммо,внутри разместить обходчик и припаять провода к соответствующим пинам,чтоб проводку или разъем не трогать вообще)))

 

А какое напряжение должно быть на фишке этой форсунки? и должно ли быть?

 

Не подскажу, не знаю.

 

Друзья постепенно умирает турбина, ни у кого не валяется не рабочая? Есть возможность отремонтировать в белоруссии недорого, но это примерно 2 недели, а мне без машины никак.

 

да я знаю эту схему.но я ещё раз повторюсь что нет у меня иммо и проводка его отсутствует.
Линия-К есть линия - Л есть
какие провода идут на блок иммо ? не те которые питающие а лини связи.Их вроде должно два идти ,С диагностического разьема .с К-линии и ещё какой-то?

 

скажу позже

 

жду информацию

 

Вообщем вот что удалось нарыть.
Пробуй 42 пин с разъема ЭБУ двигателя подцепить на средний контакт обходчика иммо (к-line).
По схеме ЭБУ 42 пин идет на 9 пин коробки иммобилайзера( по схеме А162),а 10 пин с коробки идет на диагностический разъем Х1.
И отписаться не забудь о результате!!!

 

Witalik87 я подключал К-линию прямо на 42 пин.

 

так на 42 пин подключал? или на коробку с диагностическим разъемом?

 

Witalik87 пробовал на диагностический и на 42 ножку у эбу подал

 

Witalik87 пробовал на диагностический и на 42 ножку у эбу подал

 

тогда я не знаю, может плата эмулятора не рабочая... 3 провода по иному уже не подключишь

 

парни,посоветуйте хорошие свечи накаливания!

 

Беру в оригинале идет. Четвертый год пользую.

 

я ваг уже заказал по цене беру)посмотрим что придет))

 

Тогда подождем)))

 

Заказывал оригинал, пришли BERU.

 

понял) спасибо!