О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске! Часть 3.

Подскажите, произведена шлифовка гбц (afn) на 0,1мм. До шлифовки была установлена прокладка с двумя отверстиями.
Мнения мастеров разошлись , какую прокладку покупать? с тремя отверстиями?

 

прокладка подбирается по вылету поршней над плоскостью блока. а ни как от шлифовки гбц.

 

да, забыл уточнить - поршни не менялись

 

значить ставишь такую же как и была!

 

А лучше перепроверить вылет поршней и заказать исходя из замеров.

 

или если предполагается чиповка и увеличение мощности, заведомо ставить самую большую

 

приехали .... а в чем разница будет? (чип вероятность 50/50)

 

чем больше наддув у мотора, и удельная мощность на объем, тем меньше степень сжатия, даже с завода

десятыми долями мм прокладки ты конечно сильно погоду не изменишь, но все же )

 

Я Виталику говорил, а он люди делали люди знают поставил турбу которая 1,5 избытка и прокладку на 2 дырки поставил

 

Ставь на три дырки и не парься)

 

Люди на этом собаку съели и не одну,а ты не унимаешься.
Какого ж болта ты не поставил на свой 2.5 самые большие прокладки? турба у тебя поболе дует

 

https://www.drive2.ru/l/450993282508390407/
турба на АФН от 2.5, снято 200 сил и 440 момента

 

График не айс у него, да и при мощности 200 л.с. можно было без дыма сделать прошивку....

 

он перед замером влупил прошивку на максимум, не на ежеднев )

 

Ну тогда понятно.

Распылители какие там ?

 

вроде 0.260, 11 плунжер и турба от 2.5 v6, мотор сток АФН

 

на 0.260-х дырках всего 200 л.с. ?
Явно ему воздуха не хватает...

 

Ну как бы и не жеребёнок в стоке

 

ага, конь "мертворожденный" (с)

 

с божьей помощью ездит