О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске!!!

миф что оно выдавливается через прокладки.
но вовсе не миф,что масляный клин меньше. зазоры совсем иные.
не буду считать себя последней инстанцией,спроси лучше у знатоков.
кмк,ваговские допуски не просто так сделаны.

 

Вот именно, новые допуски содержат в себе предыдущие ;-)

Да и вообще, я не настаиваю, лей какое хочешь масло.
На R5 проканает, но не на V6.

 

то есть, масло с допуском 505.01\506.01 можно залить в мотор, для которого допуски 502.00\505.00?
сомнительно.
и опять же,про масляный клин не просто так говорю. будет у тебя в шейках КВ зазор больше..сам подумай,что в этом хорошего.
при чём тут р5 и вэ6? есть турбомоторы р4 новые,и что с того?

 

Нужно понимать, что при рабочей температуре (70-100), все масла имеют примерно одинаковую вязкость. Разница в основном в том, что 0W30 достигнет этого состояния горА-Аздно раньше, чем 10W40.
Вот и думайте, что лучше для для вашего мотора.

 

Притом что я говорил про наши с тобой моторы.

 

Сегодня продавец заверял, что контрактное(б/у) тнвд, если ему дать все номера с родного тнвд, встанет без проблем и будет чотко работать, без снятия мозгов, без стенда и прошивки эбу. Так ли это?

 

расслабьтесь,есть 0в40 с допусками 502.00\505.00 ))))

 

Контрактные ТНВД - кот в мешке. В принципе, да будет работать без снятия мозгов, без стенда и прошивки эбу.
Лучше проверять на месте если купишь б/у.
Но мое мнение лучше будет на ремонт ТНВД, это будет намного лучше(полный ремонт - 30т.) + ГАРАНТИЯ =)

 

Да я вот в раздумье, да и контракт будет и быстрей и дешевле, и вернуть можно еси че.
Кстати 059 130 106 D - это у меня такой номер на тнвд, а буква А - это старые тнвд 97ой год. Бандерас тут интересовался.

 

To UTUG
А вот по этой ситуации что можешь сказать http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5020069&postcount=5202

 

да нет, разница совершенно не в этом, 10в40 гуще при прогретом и катастрофически гуще при холодном

 

..............................................................

 

Сейчас загляну какой у меня номер ТНВД =)

 

Давайте цифры, тогда их и обсудим.

 

PalVVV при прогреве падает. у меня с 10 до 3 чтоль,аж на 7* в сторону запаздывания..

Сергей я про то,что 0в40 надо смотреть по допускам уже. 5в40 с 506.01 что-то так сразу не попадается

 

Это ты себе сказал ? )))

 

Юра, на стенд, меняй внутренности на новые, будет у тебя НОВЫЙ НАСОС, а не кот в мешке !

 

Да ничего, 1 градус в базе , это мелочи, допуск то +- 2 гр. Электроника насоса компенсирует это.
Даже не хочу предполагать в чем дело, это слишком малозначительно, малоли что, новый ремень растянулся или "уселся", натяжитель ослаб, да или вообще соляра была в одном случае холодная в другом горячая, тоже немного влияет и т.д... не важно...

 

а что тут обсуждать, у 10В40 при 100град будет вязкость немного больше чем у 0В30, и это хорошо для ресурса но плоховато для расхода топлива, а при -25 10В40 станет солидолом а 0В30 будет вполне текучее

 

зы. из опытов знакомых.
-15 на улице. машина,после непродолжительной стоянки начала дёргаться,тупить,глохнуть.
в баку вылиты антигель,присадки, керосин..не помогает.
на сервисе выяснилось,что в баке плавает парафин,который тает в руках как снег....
оный парафин забивает приёмную сеточку-и сё,машын не едет..