О дизелях, ТДИ, зажигании и пуске!!!

УХОДИТ САЛЯРА В БАК ЧЁ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ,ФИЛЬТР ,ТРОЙНИК,ОБРАТНЫЙ КЛАПАН,ТРУБКИ ПРОЗРАЧНЫЕ,В БАКЕ ПОЛНОСТЬЮ СО ШЛАНГАМИ НАСОС ПОМЕНЯЛ,УХОДИТ ЗА НОЧЬ САЛЯРА ИВСЁ.САМ НАСОС ТНВД МОЖЕТ ПОДСАСЫВАТЬ ВОЗДУХ???

 

в нем как раз есть клапан который топливо отсекает

 

НАСОС НАВРЯД , НО НА НЁМ СТОИТ КЛАПАНН , ПО ПОВОДУ КЛАПОННОВ ОБРАТКИ НА AFB нет стоят только на АКЕ но можно и поставить .
А клапан на фильтре смотрел . Опрессуй систему , может где воздух подсасывает вот и результат

 

ну клапан это штуцер в ну три шарик с пружинкой вкручивается в насос обратки?это он

 

Он
Клапан на фильтре смотрел :very_cool:

 

да смотрел один мой старый два новых купил и кольца менял резиновые под клапоном

 

серёг умня был подсос но я его в баке вылечил, а этот за ночь и пол прозрачной трубки пустая

 

То Есть , когда ездишь негде не сопливится ?
Смотри всю систему от насоса до тнвд , особенно трубки до насоса и на выходе , там болезнь

 

это опрессовать топливопровод подать воздух а как?

 

ща замутил без фильтра трубки на примую соединил зав гляну результат

 

не так прощупал не где не сопливится, а можно самому гденить клапан в топливопроводе врезать?

 

можно , если подберёшь по размерам , но это не выход , нужно искать причину .

 

серёг утя случ контактов хор сервиса нету где подсос могут вылечить ?

 

Поменяй прозрачную трубку на подаче ,поставь её на хомуты,трубка от системы( медицинской) подходит.
Обратный клапан(штуцер в насосе тнвд не должен продуваться и быть заклининым, клапан на фильтре особой роли не играет т.к. он только на подогрев фильтра работает (если топливо ниже15 град он открыт и когда топливо достигает температуры 30 град он закрывается и топливо бежит сразу в бак. После фильтра стоит 3тий клапан ,проверь и его. Так же не маловажно как работает вентиляция бака,если в баке создаётся вакуум ,то топливо может и по подающей магистрали возвращаться в бак.

 

Только сейчас увидел ,что ты про V6 2.5... я про R5 писал....
на твоём моторе стоит теплообменик солярки? Была такая хрень у друга ,он был между ламелями корпуса не герметичен и образовывался подсос.. (стоял у него сверху на правой головке...) самый лучший способ опрессовать топливную систему (она может не подтекать,а подсасывать будет)..

 

Вот чот я в этом сомневаюсь .
Трубка туда никакая не станет , там шланг идёт вместе со штуцером , на фильтр и тнвд , а клапан его можно повредить при постановке

 

читай #695 пост

 

добавлю, что двигатель работает шумно, знакомый на BMW 525, говорит "жестко". едет неплохо, но больше 160 не разгонял. где зажигание выставить? узнавал в ДизельДиджит (Тушино), запросили 3700руб... был у них по весне, приговорили ЕГР и ДМРВ, потом у других продиагностировал -- сказали все ок!, посему доверия к ним немного зима скоро, хочется ужо подготовится. клубни! ежели не влом, хелпните!

 

С бмв не сравнивайте , Чем жестче работает мотор тем раньше впрыск . По поводу ДРМВ его толком можно проверить при нагрузке (снять логи ) по поводу 3700 что в это входит , если это полностью с выставлением грм , распредвалов и тнвд , тогда это нормальная цена . Если просто крутануть тнвд то это жесть .
По поводу гонок , у меня 200 ехала и был запас , думаю 230 пошла бы , но только машина не для гонок
Тебе нужна полная диагностика , не только углов но и всего остального

 

Похоже ты мало представляешь что такое диагностика компом.
Считывание ошибок из памяти это не диагностика, я говорил именно про диагностику, когда ты просматриваешь в реальном времени показания разных датчиков. Показывается даже разница впрыска в миллиграммах в каждый цилиндр )))