A6 C6 Общие вопросы по А6 4FС6

В мануале клеммы под капотом указаны именно как место зарядки, ну и прикуривания конечно же.

 

Видимо, да. Разницы нет, скорей всего. Как пошли модели с клеммами под капотом, так стали под это дело и памятки делать

 

Можно, с точки зрения АКБ - всё равно на каких клеммах заряжать.
Если на подкапотных - блок энергоменеджмента учтёт заряд, как-бы корректнее.

Весьма возможно, на срок жизни не сильно повлияет.
Пока никто вроде достоверных данных о вреде зарядки на клеммах АКБ не публиковал.

 

Я свой предыдущий аккум заряжал и под капотом и на клеммах в багажнике, никогда ошибок не выскакивало. Собственно, не вижу разницы в зарядке АКБ под капотом и в багажнике.

 

Блок ЭМ ведёт "учёт" энергобаланса АКБ - сколько тока/заряда утекло и притекло, вычисляет уровень заряда и старения. Да кому я рассказываю-то... Итак понятно.

Вливая в АКБ заряд МИМО блока ЭМ - ежу понятно, что он его не учтёт в своих вычислениях.
Наскока это важно - не знаю.

 

Плюсовая - да, несомненно, через пиропатрон - прямо с клеммы АКБ.
А минус - через ЭМ. Минус АКБ идёт на ЭМ и только на него, в ЭМ токовый шунт.
А иначе у ЭМ нет шансов измерять токи через АКБ.
Или я не так понял смысл ЭМ и схему ?

 

У мну такой рисунок.

 

Аналогично, коллега!

 

Если МИНУС под капотом идет на минус акума - тогда действительно пофиг где заряжать.. А если МИНУС под капотом сидит на корпусе авто, то тогда манагер будет "в курсе" зарядки.

 

Если поставить длинный болт всем у кого клемы под капотом,то можно там и там заряжать.Все дело в болте однако!)))

 

А у меня на кожухе АКБ вообще ничего не нарисовано, поэтому и заряжаю где удобно.

 

А болт? Болт какой?

 

Вот такой.

 

А пиропатрон где?