A6 C5 Общие вопросы по А6 С5

Это значит отошёл в мир иной. Вместе с рейкой. Устал бороться с чем? Ты же причину не выяснил. С чем ты боролся?

 

Устал бороться с диагностами, которые деньги берут вперед и гарантируют 100% результат, предлагающими менять всё подряд.

 

При мертвых амортизаторах, не может быть живых резинок в рычагах.

 

Ну я бы все таки смотрел на рычаги и шаровые. Вот у меня была ситуация, резко появился стук справа и очень быстро усиливался. Иногда было такое чувство что оторвется что-то. И все это после ремонта рейки. Грешил на рейку т.к. недавно проверял все рычаги и все было ок, только одна шаровая была подгулявшей, но она слева. В ходе долгого поиска было обнаружено что стучит шаровая верхнего правого рычага, тот который согнутый и ближе к моторному щиту. В руках идеальный рычаг, сайлентблок целый, палец не люфтит, на машине тоже все ок. Но как оказалось, было какое то одно положение в котором был стук. Замена пары рычагов решила вопрос.

может быть... Если на мертвых амортах поменять все сайлетблоки в рычагах

 

Но если не заменить амортизаторы сайлентблоки умрут очень быстро.
Бывают и такие случаи, Надо сделать геометрию, а резинок в рычагах нет, амортизаторы вытекли, в итоге ставятся самые дешевые сайлентблоки, обезжиривателем моются амортизаторы и на базар, самое главное чтоб руль не тянуло и не стучало.

 

Тянуть не счего.

 

Ну дак сам залезть рейку подергай. Сними справа щиток пластикоаый. Выверни влево. Задери говру на рейке и посмотри люфт между корпусом рейки(трубой) и валом. Перед этим поставь колеса прямо. Можно монтажной аккуратно вал вверх вниз пошевелить. Глазами не увидишь,возьмись пальцами чтобы и корпус и вал сразу контролировать,и если люфт есть обязательно почувствуешь. На сьэкономленные можешь махнуть за моё здоровье!)

 

Я как бы хотел подсказать с чем человек мучается. У самого с этим проблем нет тьфу тьфу тьфу.

 

Спасибо всем!!! Понял одно:диагностику делать самому и не 10 мин как на СТО а хоть весь день!!! Хотя ремонтом занимаюсь сам.

 

Давно варюсь тоже. На с5 чтоб объективно подвеску продефектовать,всегда подразбирал. Иначе не определить состояние шаровых объективно. А приговаривать весь комплект в наше время-негуманно. Тем более друзья-знакомые всегда ждут халявв.!)))

 

Нашли виновника стука! Подтянули две подушки подрамника и стук пропал.

 

Это хорошо. Тоже борюсь с щелчками при повороте влево, пока они побеждают)

 

У меня виновником оказалась отпущенная гайка номер 4.Щелчки были только при поворете в лево

 

В руль отдавало?
Надо тоже глянуть. У меня щелчки идут с правой стороны в районе колеса, даже когда на месте руль крутишь. Когда на месте крутишь звук похож как буто пружина соскакивает. В движение похоже на гранату, поменял гранату звук остался.

 

И в руль,и в рейку.Щелчки слышны как снаружи,так и в салоне.

 

У меня не отдает в руль, где то под машиной. Думаю дело в коробке а именно в редукторе.

 

У меня был только стук на брущатке, мелкие ямки и трещины на асфальте.На месте ничего такого даже при убитых амортах.

 

На кочках понятно ходовка, тоже были стуки на кочках пока не поменял рычаги. Тут щелчки когда стоишь на месте и просто крутишь руль.

 

Возможно какой то шарнир засох. Посмотри с ямы состояние пыльников. Если какой то поврежден или растянут обрати внимание в первую очередь. Дальше попроси помощника покрутить рулём и подержим рукой да каждый шаровый шарнир по очереди. Автомобиль должен стоять на колёсах. Подъемник не подойдёт. Так победиши!!!)))

 

В прошлом году поменял всю ходовку, пыльники все хорошие смотрел. Вытаскивал верхние, рулевые наконечники все нормально. Стойку снимал пружину смотрел все тоже нормально. Делал и так посадил помощника за руль я слушал, трогал рычаги, стоику. Звук идет металлический как бутто пружина соскакивает, источник не определил он есть в каждом элементе ходовки, рычаге, стоике. Одно из предположений что звук идет с редуктора. Надо на яме послушать. Причина что то в редукторе стерлось, открутилось и при повороте влево правая часть редуктора нагружается и начинает щелкать как граната при износе. Так же и на месте когда поворачиваешь руль колесо пытается немного провернутся и тем самым тоже напрягает редуктор, возникает напряжение в приводах.