А вот мне тут в голову... Видео про разрезанный фильтр. Центральная трубка (из фильтра в ТНВД) забирает топливо со дна фильтра. Куда и как девается воздух, который может накопиться в верхней части фильтра? Это не овал на шиберном (зацепил тут - несколько страниц испортили). Та куда воздух и как? Если не лень...
В обратку в бак, кудаж еще. Однако Бинго ! И способность воздуха уйти в обратку будет зависить от состояния термостата на фильтре.
Об этом я толкую уже год как. На А моторах это проблема, и вероятная причина плохих запусков на горячую. На Б моторах для этого в тройнике есть дроссель и убран обратный клапан.
На некоторых. А штатно как? Я вот езжу уже 10 лет на AFB, немного, но езжу. Была проблема теплого запуска - устранил адаптацией. С воздухом проблемы не было ни разу и вообще я думал, что трубки там нет и топливо забирается сверху фильтра, а когда видео посмотрел возник вопрос. Термоклапан (Vovik5 - термоклапан, функции обратного клапана он не выполняет) у меня установлен с обратным клапаном в линии "в фильтр", да и давление-разрежение не даст воздуху уйти в обратку. В фильтре всегда разрежение, в обратке - давление (хоть и небольшие оба). Термоклапана без обратного клапана я не видел, потому ничего сказать не могу, но если его там нет, то проток там будет в другую сторону (гидравлика, мать её ити). Возникает желание просверлить малюсенькое отверстие в верхней части трубки, но фильтр-то... неразборный. Ответа не знаю. Короче - есть возможность купить козу, но нет желания. Есть желание купить автомобиль - коза против. Получается вакуумный рессивер для шиберного насоса.
На В моторах тоже этой силы нету. Насколько я углядел из фотографий, то там и подача и обратка включены в магистраль питания эжекторов, получается подпор 0.5 бара, но в обе ветви. Между ними (в колбе топливного бака) обратный клапан. Давление срабатывания малое, можно не учитывать да и функция у него другая. Получается, что все давления в магистралях поднимаются вверх примерно на 0.5 бара, что спасает в большинстве случаев от подсоса воздуха, но никак не меняет картину, если её не сравнивать с атмосферным давлением. Графики если порисовать - хорошо видно. Всё поднимается относительно атмосферного давления вверх на 0.5 бара (примерно) и участки, где на А моторах было разрежение (относительно атмосферы) поднимаются повыше и уже "никто ничего не сосёт". Короче немые напились, песни пели - руки болят.
Да кто вам сказал, что термоклапан на В.. из фильтра дуется в обратку в бак или к насосу. Что т я такого не помню, а экспериментировал и с тем и с тем.
А ты переверни вверх ногами фильтр и увидишь есть ли воздух. Может обратка, пока термоклапан не открыт в бак, как то выдавливает воздух. Только куда?
Я тоже не встречал термоклапана без обратного, но опыт у меня в этом вопросе практически нулевой. Автор предположил... С точки зрения гидравлики клапан там должен быть (обратный). Такой же стоит на конце обратки идущей в бак. Гарантированная минимальная нагрузка на шиберный насос - предотвращает процессы кавитации, на работу насоса почти не влияет.
Тогда доливать только пережав подачу. А перевернуть можно и на рабочий мотор, все что было улетит в обратку. Лишь бы не очень много было, а то заглохнет.
Эта трубка (кусочек трубки) одета на штуцер в крышке колбы (стакана,) в самом штуцере есть клапан. У меня - точно есть, проверял.
Ну понятно... И про переворачивание я понял - слить воздух в ТНВД. Вопрос (следующий, блин) - а нужно?
Если в гугле забить "057127247J" то почти все картинки будут такого плана: (обратный клапан отсутствует). А какая у него может быть функция кроме как обеспечение дифференцирования давлений между подачей и обраткой? КМК именно эта разница и должна создавать движущую силу для развоздушивания фильтра на Б серии.
Блин, не припомню что-то, а ведь вытягивал все из бака. При случае надо не забыть посмотреть. Да там не так уж и много воздуха этого.
Гугл - гуглом, не забуду притащу оба клапана домой и покажу как и что. Я не то, что не верю тебе, просто реально, когда крутил-вертел-экспериментировал, единственное их отличие (запомнилось) - В.. клапан пропускает в сторону бака на холодную.
Да я и сам хочу узнать ответ на этот вопрос доподлинно. Просто рационально было бы сделать именно так! У меня иногда создается впечатление, что существует 2 варианта J клапана.
В данном случае я говорил о клапане, который находится в стакане, в магистрали питания эжекторов, между подачей на ТНВД и обраткой с него же.