Q7 4L Очень жесткая подвеска - проблемы и решения

Я так думаю 2.3 давление с головой хватит и нечего с резиной не случитьсяи ну и комфортнинько будет.

 

"А ошибка должна гореть или нет и подвеска от этого жёстче?"
да ошибка при этом горит..

 

Аналогичная проблема, только ошибки никакой нет. Поменяны все рычаги передней и задней подвески вместе со стабилизаторами. Пневма опускается и поднимается на все уровни, за ночь/ночи не спускается, но зад жесткий как телега, каждая кочка удар в подвеску! Резина 275 45 20 давление 2.5. Могут датчики выйти из строя без индикации ошибок? Что еще может быть?

 

Как пневма может повлиять на жесткость, если авто на нормальном уровне?

 

Пневма наверное никак, зато амортизаторы вроде как с изменяемой жесткостью там вот может что с ними?

 

Было тоже самое. Адаптировал шнурком, заодно чуть понизил клиренс. Стало мягко после адаптации.

 

Что там адаптируется? и главное как?

 

Она же сама адаптируется. Вообще, конечно, в зависимость от пневмы не верится, но то, что авто временами становится жестким - это факт. Раньше все списывал на межсезонье и субъективное восприятие мира, т.е. на настроение).

 

Я имею ввиду адаптацию ваг-комом или васей, для установки или регулировки клиренса, например после замены датчика уровня.
Провёл такую адаптацию и после неё подвеска стала мягкой.
До этого, после покупки, было очень жёстко на всех режимах подвески.
Ошибок в диагностике не было. Пневма работала штатно.

Тоже самое было. Сейчас просто верх комфорта! Идёт мягко, как "кабан" W140.

 

И как? проводили...

 

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

 

Вот взято с форума avtoadapter.ru:



1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Стандартные значения высоты подвески:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)

Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)

Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)

VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)

VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (перед) and 498 mm (зад)

Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

 

А как адаптация влияет на мягкость или жёсткость?

 

Да никак не влияет, там же просто подушки над амортизаторами. Если конечно авто не упало).