Ответ: Оптимальная скорость?! Тута непонятно изложено ( для меня). А что есть сомнения, что, когда машина идет накатом с горки на нейтрали, то бензус экономится? Про экономайзер не скажу. но по физике экономится вроде.
Ответ: Оптимальная скорость?! У меня аргумент чисто технический...при 4000 об/мин максимальный крутящий момент, то есть максимальное КПД, а это значит что минимальный расход на максимальное расстояние...разве можно поспорить?
Ответ: Оптимальная скорость?! выходит что-то не так, например мой движок: расход на 90 км/ч -5.8л, 120 км/ч -уже 7.5, на оборотах максимального момента (3950, скорость около 140) получается расход будет под 9...
Ответ: Оптимальная скорость?! Почему же... Все учтено! Естественно, чем больше скорость тем больше сопротивления всякие, тем больше расход, НО! На данной передаче при 4000 об/мин будет минимальный расход топлива, на максимальное расстояние, применительно к данной передаче...так лучше?
Ответ: Оптимальная скорость?! Не раскрыта тема связи максимального крутящего момента и максимального КПД/минимального расхода.
Ответ: Оптимальная скорость?! да, но пока скорость не первысит 90-100 барьера. при достижении этой скорости экономнее будет тошнить на 5-й при 1500 оборотах, чем ехат на 3й на 4000.
Ответ: Оптимальная скорость?! Из-за резво возрастающего сопротивления воздуха... Ясный пень! А самым оптимальным будет движение на 1-ой передаче при 4000 об/мин... Просто жопа...не верится как-то...хотя чисто ТЕХНИЧЕСКИ вроде все верно же...
Ответ: Оптимальная скорость?! ну так мы говорим не об абстактной экономии "сферического коня в ваккуме". мы говорим на какой скорости экономичнее ехать. С сопротивлением воздуха вроде бы разобрались. При этом на такой скорости надо держать минимально возможное количество оборотов для поддержания такой скорости. А тут КПД двигателя кстати уже другой получается нежели при разгоне. (имхо не физика )
Ответ: Оптимальная скорость?! Вот, Олег, ты развел болото... Во-первых. Оптимальный - это что минимальный? Если минимальный, то при РКПП минимальный расход - при минимально возможной скорости на пятой передаче, т.е. при МИНИМАЛЬНЫХ оборотах, на которых двигатель устойчиво работает. (Учтем, что при этом режиме бенз экономится, но возрастает нагрузка на движок.) Во-вторых - у тебя АКПП. 4 ступени. Если хочешь экономить, то сбрасывай на четвертую и держи минимально возможную скорость, при которой АКПП не перейдет на третью. А про 160 забудь. В мануалах машин, которые дают более развернутую характеристику видно, что раход 90 меньше, чем расход 120, т.е. меньше скорость - меньше расход.
Ответ: Оптимальная скорость?! На ЛЮБОЙ передаче мин расход при минимально возможном кол-ве оборотов. При 4000 двигателю будет легче всего работать, но это совсем не значит, что он будет экономить. Связи не вижу.
Ответ: Оптимальная скорость?! по моему не так, если допустим ехать на 40-50 на пятой передаче двигатель будет работать внатяг, придется сильней жать газ, соответственно больше будет впрыскиваться топлива, и на такой низкой скорости никакой экономии не получится, существует какой-то оптимал, возможно поэтому потребление топлива указывается во многих мануалах на 90 км/ч...
Ответ: Оптимальная скорость?! Понимаю твои сомнения. Скорость 50 можно держать на пятой (пусть1300 об) или на четвертой (пусть 1800 об). Где расход меньше? По моему - при меньшем количестве рабочих циклов (читай - оборотов). Это подтверждает и мануал, о котором я постил выше.
Ответ: Оптимальная скорость?! вот оказывается не только некоторые инструктора по вождению мало что знають о работе машинки (токо без обид) ну про то что при обычной езде (не надо там мля про некоторые раллийные приёмы говорить) движок должен быть максимум времени соединён с колёсами т.к. это влияет на безопасность движения...тоже видимо открытие, так же как и то, что нельзя переключать передачи в повороте и т.д... этому надо учится, правда, видимо, не в этих автошколах. Я хотел бы рассказать про расход топлива, когда вы отпускаете газ полностью, а машина едет на передаче...так вот, может для некоторых тут будет открытие, но расхода топлива, пока обороты не достигнут (на обычном бензиновом двигле) 1100-1200, ВООБЩЕ НЕТ!!!!! Топливо не тратиться!!!!!!!! а когда обороты падают ниже отметки 1100, подача топлива опять возобновляется...кто не верит в силу технической безграмотности, возмите машину, разгонитесь слегка, ну, например, по ровной дороге на второй передаче, отпустите газ и ждите...обороты будут падать и в районе вышеописанных оборотов, машинка слегка дёрнется - это значит бензус пошёл... это всё было даже на москвиче 412 лохматого года на примере которого я постигал знакомство с автомобилями... вот теперь я точно всеми руками и ногами против этих сраных автошкол, учат там плохому....придётся свою девчёнку самому учить, а хотел нервные клетки сохранить.... теперь-то я начинаю понимать, почему у нас на дорогах так хреново (хуже слов тут писать не хочу) ездят....
Ответ: Оптимальная скорость?! насчёт больше впрыскивания топлива-то да, но есть соотношение минимально допустимого отношения воздух/бензин и максимального отношения, точно не помню цифры, буду сейчас рыть умные книжки, но помниться там разница небольшая...а если не выполнить этого отношения, то топливо вообще гореть не будет....так что как давить на газ это не очень сильно влияет на расход, главная загвоздка в сопротивлении воздуха, которое растёт (сцука) пропорционально квадрату скорости....
Ответ: Оптимальная скорость?! где меньше расход сказать сложно, да и спорить бесполезно - кто такие эксперименты проводил? мне почему-то кажется что на 4 - обороты повыше, но мозги будут меньше лить в еденицу времени, т.к. они расчитывают подачу исходя из положения дроссельной заслонки, а она будет открыта сильнее в первом случае :rotate: