оптимизированная прошивка или чип на TDI

Спасибо

сравнить ААТ и АЕЛ

 

Понятно, ну хорошо что нашлась а то уж думал программатор доставать считывать...
Что там интересного найдешь сообщай )

 

Бегло: по топливо-значениям ниже стока на AEL- все согласно Elsa
наддув(не на 100% уверен) такой же по макс.значению....
P.S. на эстонском сайте утверждали что на АЕЛ больше =)
углы не смортел...ещё

 

Ограничение момента??

Когда я туда залезу то)) то времени нет, то лень))))

 

8 группа ваг-кома

 

Я имел ввиду - есть ли разница в ограничении момента, у 115 и 140 сил.

 

Я и ответил- согласно Эльзы(что можно посмотреть в 8 группе)
AAT- 37 ... 42
AEL- 43 ... 46
Освежу память в 8 группе -ограничения по педали(2 окно) по крутящему моменту(3), по дымнгости(4)

 

Sanix Эльза эльзой, я про прошивку спрашивал
Про карту ограничения мощности по топливу.

 

карту ограничения крутящего -максимальное значение 42 мг у ААТ
максимальное значение у AEL - 46 мг обороты в районе 3000 об/мин
-все данные согласно прошивок

 

Спасибо.
По идее и в углах разница. Чтобы успеть залить топливо, через меньшие дырки.

 

Да и в углах будет разница......

 

Залил прошивку от Кватросенса. Машина поехала, да еще как. Правда ваг-ком показывает блок от AAT (ЕБУ - буква Е). Чтобы работал круиз замкнул 26 и 28 ножки ЕБУ. По расходу не замерял, но не больше это точно. Спасибо за прошивку, Кватросенс.
Только один вопрос, чем отличается прошивка MOD в 151 посте от MOT и LDR в 228 п.?

 

может у кого есть стоковая прошивка на AEL +АКПП (DCF)? поделитесь плз

 

Я только одну сбрасывал...

 

Постараюсь завтра считать и выложить.

 

Этого гуталина у нас девать некуда
Лови.

 

Да, еще после прошивки постоянно появляется ошибка
01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно

Кто подскажет, в чем причина?

 

Это же ААТ?

 

на кватросенса прошивке,замечено не было...