Ошибка 00550, 17-10 спорадический

Что проточить у токаря?

Может. Эти варианты описываются в каждой третей теме.

 

Если только он не развалился на куски, то да. Постепенно.

Затрудненный запуск с "плевком" белого дыма. Не соответствие "заданного" и "реального" углов опережения впрыска до 2000 об. Затянутый переход в 4-й группе в "базовых" измерениях.
Но... Такую же картину может давать любая неисправность механизма опережения. Так что, манометр в насос и вперед...

 

Поршень же не новый? Я так понял из родного старого насоса?
Резинки не менялись.
Может и дроссель, но я бы проверил/заменил поршень и резинки гидроудара, предварительно измерив давление.

 

Спасибо. Еще вопрос на просторах ходит слух о чудо жидкости винсс, много положительных отзывов, а также плачевных как считаешь вп44 можно пробовать мыть винсом или не стоит?

 

в вп 44 нечего мыть винсом.
помогает он отмыть отложения с распылителей форсунок, после этого, если не повезет, то они начинают лить и просятся под замену.

 

А дроссель не пробьет в жиклере?

 

Дроссель мне кажется забит. С поршня стружка легко забъет. А гильзу чистил? Там говорят внутри часто бывает алюминиевый наплыв.

 

это не жиклер а фильтр щелевой

 

По всем признакам похоже на переднюю резинку (родная - коричневая). Предположительно есть потери регулирующего давления. После "прогазовки" резинка смещается, герметизирует ненадолго полость. После падения давления до нуля (останов двигателя) повторяется - резинка стала на прежнее место. Прошел на своём опыте. Проверять на полностью разобранном гидростопоре с одной одетой резинкой - должен входить плотно в корпус насоса, по другую сторону резинки давление всасывания - туда и теряется.

 

Ни о каком сальнике я не писАл. Рекомендую просто обратить внимание на состояние этого колечка - от его состояния во многом зависит работа механизма опережения. Мне пришлось трижды разбирать пока сообразил. Давно было... Но с тех пор не видел ни разу даже малого дымка.

 

Зачем лезть в сальник вала? Там сыреет? Замени кольцо коричневое, что тебе стрелочкой указали и смотри дальше. Если есть второй насос, то можешь попробовать выбрать из двух насосов одну резинку получше.

 

Под термином "останов двигателя" я имел в виду "выключить зажигание". Т.е. после того, как ты сам его заглушил.

 

Может пригодится - там посадочный диаметр 23 мм. Размеры родной резинки здесь давали повыше. Мне с первого раза подошла резинка из камазовского магазина размером 19 мм и диаметром 3 мм. (родная 2.5).

 

Вот этот пост
http://www.audi-club.ru/threads/oshibka-00550-17-10-sporadicheskij.492476/#post-12057722
для кого был написан?