Ошибка 00550, 17-10 спорадический

Это и есть причина. Размеры оригинального - постом выше, неоригинального - двумя.

 

Дохлый номер.
Обрати внимание на конструкцию этого жиклера-щелевого фильтра.
К потоку топлива он стоит щелевой частью. Вот эту щелевую часть и "запечатывает" отложениями (как пластилин). И ни какой винс его оттуда не выбьет, потому как исполнение его таково, что поток топлива не вынесет оттуда даже отмытую дрянь. Его предназначение - задержать те "говна", которые пропустили через себя топливный фильтр и сетка-фильтр(под редукционным клапаном).

 

Не пустить дрянь, и убить корпус... Ох этот вп44. Хорошо если жиклер железный. Про латунь читал пишут что деформируется, и может сломаться. Спасибо за разжеванный ответ. Мне скоро резинки пройдут номера что ты давал буду пробовать менять, и сетку на эмексе нашел. 550й нет уже, не беспокоит. Но скваженность низкая.

 

Он стоит уже после шиберного. Поэтому к "убийству" корпуса он ни какого отношения не имеет. За "убийство" отвечает штатный топливный фильтр. Качество которых, на сегодняшний день, оставляет желать лучшего.
И вообще, на мой взгляд VP44, сделан с хорошим запасом прочности. И изношенная передняя стенка шиберного(его слабое место), то же не великая проблема.

Для меня без разницы, какой жиклер стоит в насосе. И тот, и другой с успехом вытаскиваются.

 

Да ладно тебе... Хорошо, что удалось устранить. Правильно поступил, что не начал громить насос (корпус-жиклёр-шиберный-мембрана-поршень, сверлить-варить). Советов много, главное - выбрать нужный. У тебя получилось.

 

Не за что. Удачи!

 

Минус 1.

 

Я тоже такого же мнения.

 

насчет резинки это мысль....2й день воюю